記者鍾釗榛／綜合報導
從外表看去，一定會對2019年式Mazda CX-5感到疑惑，大致上整體外形維持原有樣貌，如果不仔細看，真的很難分別，但外觀不是這次的改變重點，2019年式Mazda CX-5已經換裝最新的駕駛輔助科技，而且全車系維持原價，祭出佛心的銷售策略。
▲2019年式Mazda CX-5。（圖／鍾釗榛攝影）
外觀上全新Mazda CX-5維持家族的「KODO魂動」造設計，多層次的車頭稜線配上深凹的水箱罩，搭配細長的LED頭燈，雖然車身沒有誇張的線條，卻能強調運動的跑車基因，從車側到車尾，卻是以大型弧面營造休旅車穩重的視覺感，但車尾的雙出排氣管以及高聳的車尾，還有與大燈相呼應的細長尾燈，怎麼看都像是一輛變大的跑車。
▲細長的LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲活塞式設計的LED尾燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲深凹式水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）
目前全新Mazda CX-5只提供汽油動力選擇，原本受歡迎的柴油暫時缺陣，但原廠表示正積極導入柴油動力。汽油動面全系列使採用SKYACTIV-G直列式4汽缸引擎，最大馬力165匹，最大扭力21.7公斤米，以自然進氣2.0引擎的水準而論，Mazda不強調馬力而是著重扭力，很適合休旅車的需求，此外線性的加速反應與6速手自排變速箱的表現，使得車輛有很好的運轉精緻度，這也就是為何在渦輪化的趨勢中Mazda堅持自然進氣，也證明自然進氣並未過時，而還有很大的發展空間。
▲2019年式Mazda CX-5。（圖／鍾釗榛攝影）
車艙內部具有高級車的氛圍，擁有真皮內裝與現代感的設計，尤其鮮明的三環式儀表板配上大面積多功能抬頭顯示器，將許多功能全部整合在駕駛者面前，而抬頭顯示器也能顯示簡易導航，與懸浮式MID多功能中控螢幕相輝映，展現科技車的先進感受，但是當坐在皮椅握著方向盤，舒適的回饋又好像坐在高級房車，此外後座有冷氣出風口，全車還有多達8個飲料置杯架，也照顧到車輛使用的實用性。
▲多功能中控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座冷氣出風口。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座中央扶手附置杯架與手機充電座。（圖／鍾釗榛攝影）
▲高級的真皮內裝。（圖／鍾釗榛攝影）
2019年式Mazda CX-5雖然全車系只有汽油前驅版，但是優異的車體剛性與前麥花臣後多連桿的懸吊配置，在穩定中依然能夠熱血駕駛，以台灣的道路需求，前驅車更省油也更輕盈的優勢，是四輪驅動無法比擬的，而全車還有豐富的主被動安全及輔助系統，可以提供完善的安全防護；改款重點的MRCC全速域主動車距控制巡航系統，可從車輛靜止便能啟動，配上SBS智慧型煞車輔助系統，已經具備基本的半自動駕駛功能，再加上LDWS車道偏移警示系統及LAS車道偏移防止系統，能主動介入方向盤控制避免危險發生，而這套先進的系統只有配備在旗艦型，售價為117.8萬，如果真的要入手Mazda CX-5，旗艦型的價格與配備是最高值的，更何況安全無價，買這些安全科技絕對是划算的投資。
▲19吋鋁圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座椅背可兩段式調整。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BOSE音響。（圖／鍾釗榛攝影）
▲動感的車尾設計。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019年式Mazda CX-5。（圖／鍾釗榛攝影）
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