圖、文／車訊網
▲方正的車身線條帶來了復古風味，但車殼底下的進化卻讓此車的表現一點也不復古。
習慣了現代SUV的On Road化行駛感，駕駛G-Class的時候得稍微花點時間適應一下，因為開在路上的感覺跟一般SUV大不相同，或者我們該說這車跟一般的SUV根本是兩回事，在復古漂亮的外觀下，它的真實身份還是越野車。
▲前座椅提供了極佳的乘坐感，並且加上了通風與加熱功能。
我們這次試駕的是G 500，它是暫時的入門車型，不過從配備跟動力來看，它跟入門兩字一點關係也沒有，車上搭載的是近來Mercedes-Benz常用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，雖然不是AMG的高輸出版本，但也擁有422hp/62.2kgm的最大動力輸出，搭配9G-Tronic九速手自排，G-Class可以在5.9秒完成0～100km/h加速，極速則因為車重跟風阻等因素，僅有210km/h。
▲造型與角度經過修正的後座，舒適性比修改之前提昇非常多。
在一般的路上駕駛這部車，除了較高的視野之外，你不會覺得它跟一般的SUV有太明顯的差異，新的前懸吊系統與重新調校的轉向系統為G-Class帶來了比過去良好許多的轉向手感，這方面的進步是非常討喜的。
▲如果你在意的是行李廂空間，沒有其他車能讓你更滿意了。
不過一上彎路，G-Class越野取向的機械設定就會讓人覺得有所不足了，長懸吊行程加上偏高的重心，並不是適合在彎路上跑快的組合，然而G-Class本來就不是On Road的車款，即使在這次的大幅度修改之後，它還是保留了全地形車的硬派實力。
▲行路舒適性與轉向手感比前代車款進化不少，但真正擅長的還是越野路面。
何謂硬派實力？100%坡度的攀爬能力、最大側傾角35度、無需額外裝備的70公分涉水深度、最大離地高24.1公分，再加上前中後三個可鎖定差速器以及啟動差速器鎖定後才出現的G-Mode（越野模式），這車擅長的是去荒郊野外，不是百貨公司的停車場。
在Land Rover Defender停產之後，G-Class現在是市面上僅存的硬派越野車，然而G-Class的買家在意的或許不是它的硬派實力，而是它的經典風格與地位，將近40年累積下來的經典自是重要的魅力越不越野倒是其次。
▲圖／車訊網。
試駕感言～進化很多，經典也還在
G-Class帶給駕駛人的獨特體驗，在世上很難有第二部車能提供，它多年前的產品發想概念是軍用車輛，接著發展出SUV的概念，最終的模樣卻又跟SUV大不相同，這次的試駕讓人喜歡上它機械方面的進化，也欣賞它保留下來的經典氣氛，至於W463或W464這點小事，就不要太在意了。
Mercedes-Benz G 500
建議售價預估650萬元
引擎型式V8 DOHC 32V＋Turbo
排氣量3982c.c.
缸徑×衝程83.0×92.0mm
壓縮比10.5：1
最大馬力422hp/5250～5500rpm
最大扭力62.2kgm/2250～4750rpm
懸吊系統 前雙A臂、後固定軸
輪胎規格265/60/18
驅動方式4WD
變速系統九速手自排
Gear Ratio 1st～9th
5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.86/0.72/0.60
終傳比3.45：1
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4873/1984/1966mm
軸距2890mm
輪距前後1654mm
車重2485kg
0～100km/h 5.9秒
極速210km/h
主動安全ESC、PRESAFE
被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、雙前膝部氣囊、頭部氣簾、車側氣簾
配備重點 PRESAFE安全輔助系統、前中後可鎖定差速器、後揹式備胎
選用配備 18吋AMG鋁圈、夜色套件、Designo特殊車色
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆