圖、文／車訊網
Specification
移植2ZZ-GE引擎
移植原廠6速手排
特製進排氣系統+排氣閥門
Cusco 1.5way LSD
Border避震器（前5kg/mm、後8kg/mm）
Rays CE28N 16吋輪圈
近2000年才上市的MRS，有著類似保時捷Boxster的外觀，軸距也比上一代還長一些（2451mm），藉此改善容易甩尾的特性。此外，搭載的引擎為1.8升的1ZZ-FE（僅此一款），或許察覺到上一代的MR2存在渦輪散熱不良的問題，搭載的1ZZ-FE就沒有渦輪配置，憑著VVT-i的技術讓輸出動力為140hp/17.3kgm。雖然動力「縮水」不少，但比起上兩代的車重倒是輕了不少，只有996kg，加上後期有推出6速的SMT變速箱，讓0-100km/h加速進入6.8秒，較偏向於樂趣的性質。
▲就如同很多車主會移植高性能的2ZZ-GE引擎，不過他將每一支的活塞連桿都盡可能的打成相同的重量，減少車子在加速與減速時的慣性，讓加速會更綿密，排氣也作了全段的訂製（頭段採四合二合一），還另加裝排氣閥門，盡量不影響周遭的人。
不過很多車主不甘於MRS只搭配1ZZ-FE引擎，於是移植高性能的2ZZ-GE引擎（189hp），是ZZ系列中唯一的高性能版本，並跟Yamaha共同研發出VVT-iL技術，蓮花的Elise和Exige也曾搭載過這款引擎，而且還搭配機械增壓，最大馬力能到240hp（Exige 240R）。如同這台MRS也換上2ZZ-GE，不過裡頭的活塞連桿已經重新整理，將每一支打造成一樣的重量，目的是平衡上下作動的力量，減少車子在加速與減速時的慣性，讓加速會更加的綿密，這是性能車才會考量到的重點，然後再訂製進排氣系統。
▲原本這台MRS是5速手排，車主為了更快的加速而移植原廠6速手排。
不過原廠MRS並沒有LSD，所以車主就在後輪加裝Cusco的1.5 way LSD，對於常跑山路的要求來說已經能提高足夠的攻彎速度。至於避震器方面，車主採用Border的前5kg/mm、後8kg/mm設定，搭配205/45 R16的Gredge 07RS性能胎，讓貼地性非常足夠，不過GT後尾翼對這台約200hp的MRS來說似乎有點沉重的負擔。
▲車主比較中規中矩，對前後輪胎都搭配205/45 R16，而原廠配的Brembo煞車系統能夠應付約200hp的2ZZ-GE引擎。
▲曾經有段時期很流行MRS改保時捷的外觀，如今在泰國依然盛行這類改法，而這台MRS已搖身成為保時捷918，設計的比例不會覺得很突兀。
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