圖、文／車訊網
不看偶像劇、不喜歡韓版，去韓國你注定只能當提包手，現在，你可以跟老婆（或？）說，一起去韓國，妳去首爾逛街，我去BMW M-Power Day自行處理，保證是個賓主盡歡（？）、回憶滿滿的好選擇。
什麼地方或什麼活動，可以讓你一次開到所有的BMW M-Car？肯定是已經舉行過不少次的BMW M-Power Day，過去BMW固定會在台灣舉辦M-Power Day，不過最近三年已經不在台灣舉辦，轉而移師到韓國仁川的BMW Driving Center，為了宣揚車威，BMW在世界各地陸續興建了三個Driving Center，另外兩個分別位於德國跟美國，而仁川則是最新的一座，在2014年才剛剛落成不久而已。
▲濕地不稀奇，就連障礙物都用水柱取代椎筒，教練的指示：「不要把車弄濕！」
Driving Center聽起來好像不比賽車場來得威風，但是在這次的活動當中，我們卻體會到專為活動而設計的場地的優秀之處。要參加這樣的駕訓活動，一般人都會期待在賽車場舉辦，畢竟開車上賽道聽起來就很有魅力，不過Driving Center針對訓練活動所需的軟硬體規劃，再加上其他BMW體驗中心的完整配套，不僅整個過程流暢過癮，幾天的活動下來更是讓人意猶未盡。
▲兩塊黃色鐵板之間的區域就是模擬滑動用的移動路面，車輛偏左偏右都由教練控制。
FR需要的細膩
這次的活動，主要的課程內容講究的是提高駕駛者對於車輛動態掌握的精確度，尤其是在濕滑路面遇上各種突發狀況的應對方式，光是濕滑路面閃避就做出了多種不同狀況的模擬，一方面大多數採FR設定的BMW車款需要更細膩的操控，另一方面則是讓駕駛者能在課後更從容地應對溼地上發生的突發狀況。
▲持續地飄移當然華麗，先決條件是對路面與車輛的高度掌握。
一開始的課程以特殊的機構模擬大雨中的橋樑金屬伸縮縫，特製的結構可以控制車輛偏滑的方向，在循跡控制系統啟動的情況下，駕駛者只要在車輛偏移的瞬間反打方向盤就可以立刻穩定車輛動態，並且接連通過後續的兩個障礙物閃避，算是接下來幾個課程的開胃菜，也讓我們先熟悉一下車輛在濕滑路面上的動態，因為接下來的項目，幾乎都是在水上進行。
▲在濕滑路面上做出閃避動作，最重要的是時機的拿捏。
擬真的閃避課
變換車道緊急閃避已經是所有駕駛訓練課程的必備項目，不過BMW對這個項目處理得特別細緻，分為全力煞車閃避以及收油閃避，而特別分開兩個課程的原因則是因為在真實狀況下的變數非常多，有些障礙可以進行煞車閃避，有些狀況根本來不及煞車，又或者是周邊車流不允許在閃避後停止。
在特別安排的低摩擦路面上，車輛的動態比起一般更為神經敏感，尤其我們駕駛的車輛全是M-Car，每部車都擁有瘋狂蠻力，即使有著先進的動態穩定系統協助，駕駛者都還能感受到車輛在溼滑地面上的掙扎。
雖然車輛的動態比起一般路面上難以掌握，但要做出指定的閃避動作並不困難，幾次的練習就讓人能準確掌握閃避的動態，這正是現代科技的高明之處──只要知道使用方法，任何人都可以做出如同專家一般的動作。
▲BMW Driving Center的執行長Jung Sung Taek總是親自駕駛Isetta參加遊行展演。
過度與不足之間
另一個重點課程則是轉向過度與轉向不足，這兩個轉向特性雖然經常出現，但是在真的發生的時候，又該怎麼應對呢？以現在的車輛來說，動態穩定系統會一直協助駕駛者，讓車輛的轉向特性維持中性，在大多數的情況下，都不會出現轉向過度與不足，不過我們在Driving Center的模擬場上，倒是可以盡興的嘗試各種轉向過度與不足。
Driving Center的特製場地是一個小的環形跑道，在跑道周圍則佈滿了灑水器，並且隨時不斷灑水，讓環形跑道一直保持濕滑的狀態，藉著低抓地力的狀態，放大轉向不足與轉向過度的狀態，接著讓駕駛者學習如何應對這兩種情況。
▲活動尾聲當然少不了經典的Hot Lap，性能強悍的M5做起誇張的飄移當然是輕鬆自在。
這兩種不同的轉向特性，一般開車的時候都有機會遇上，以目前的市售車來說，只要動態穩定系統正常發揮，都能輕鬆應對這兩種現象，不過在刻意模擬的環境下，Driving Center要傳達給參與者的，是危急狀態下的應對方式，再轉向不足時果決地煞車減速並且縮小轉向量，在轉向過度的時候，適切地反打方向盤同時控制引擎出力，有機會畫出一個漂亮弧線並且挽救失控（最安全的挽救法是抓緊方向盤狠踩煞車，讓車輛原地定下）。
▲使用全場賽道的進階操控訓練當然是最讓人興奮的項目
體驗轉向不足與過度，是接下來環形漂移的前置課程，環形飄移如同字面所說，就是以漂移的方式繞行整個場地，文字上說來輕鬆，但是實際操作起來並不是那麼容易，因為駕駛者得準確拿捏過度與不足之間的動態變化，讓車輛維持在輕微過度並且可修正的動態之中，而要到達爐火純青的境界，得要長時間的練習才成。
▲每個區域都設有解說告示牌，讓人一眼就知道場地的用途。
在兩天的課程當中，最讓人期待的部分莫過於使用全場賽道的進階操控訓練，在Driving Center裡所設計的賽道，其實已經符合正規比賽的需求，不過在這次的活動裡，還是以體驗為主軸，並且宣傳M-Car的優異性能，前有教練領跑，並且有M2、M3、M4等車款可供選擇，再加上頗為充裕的時間與圈數，確實能讓人開得相當盡興。
▲所有上課內容都由韓籍教練以英語進行，現場當然也有翻譯協助。
對於賽道狂來說，一個非正式比賽的賽道或許會讓人有點提不起勁，但這個場地具體而微──夠長的大直路讓你能一路加速到接近200km/h，搭配刁鑽的小彎以及高速大彎，如果你能跟上前方帶路教練的步伐，教練腳下的油門也沒在客氣的，直接拉高車速讓大家賓主盡歡。
▲計時金卡納算是趣味性的項目，但也是驗收成果的時刻。
另一個有趣的競賽項目則是金卡納，以錐桶擺出饒富趣味的陣型讓參加活動的玩家挑戰，除了挑戰自己之外，同時也跟同場參加活動的參與者一同競技，不只能探索車輛的極限，同時也挑戰自己駕駛能力的極限。
交通時間
從桃園搭機前往首爾的飛行時間僅需2小時，由於BMW Driving Center就在仁川機場附近，住宿地點也在交通10分鐘的車程內，如果從到桃園機場跟到高鐵台北站起算，去到仁川Driving Center的時間還比到大鵬灣更短，難怪M-Power Day要換地方舉辦。
住宿地點
由於地利之便，M-Power Day住宿於距離仁川機場交通時間10分鐘的五星級飯店──或許我們該說明得更清楚一些，是Grand Hyatt Incheon仁川凱悅大飯店，大鵬灣附近可沒有五星級飯店可住。
餐飲
參加這類型的汽車活動都只能吃難吃的外燴服務？在BMW Driving Center裡提供的餐飲水準會讓你忘了吃的不愉快，每天活動結束後的晚餐更搭配傳統韓國美食，都讓人忘了是來開車還是吃烤肉的。
參加費用
整個行程四天三夜，兩天開車、兩個半天觀光，加上Grand Hyatt住宿與商務艙來回機票，單人費用為7.8萬元，也難怪每次舉辦M-Power Day，活動名額都是瞬間秒殺！
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