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桃園機師職業工會於昨（7）日宣告正式取得合法罷工權，席下華航、長榮兩分會共1212名為會員投下贊成票，罷工行動一觸即發，事實上，華航機師於2015年就曾提出訴求，無奈調解不成立進行投票，取得合法罷工權，事後雙方進行協商，才順利達成7項協議，孰料2年多過去，勞資協商依舊宣告破裂，工會再次向華航提出28項、長榮提出16項爭議訴求，當中多項與待遇相關，華航、長榮也預估恐怕一年得各多支出10億元。
▲桃園機師職業工會取得合法罷工權。（圖／記者蕭筠攝影）
桃園機師職業工會投票通過拿到合法罷工權，記者會上再三強調，罷工並沒有預設立場，完全取決於「資方態度」，若是資方持續漠視勞工、旅客權益，「一定會戰到底」，華航、長榮也隨即發出聲明，希望勞資雙方能藉由溝通增加互信、消弭歧見，持續進行溝通協商，避免走向罷工一路。
▲華航若答應工會訴求1年恐多支出10億。（資料圖／華航提供）
根據《鏡週刊》報導，工會在華航提出的28項訴求中，包括給予第13個月全薪、額外多給有薪病假、不同勤務辛勞度給予加給，及冬夏季航班調整機隊保障飛時等，皆和待遇有關，華航指出，2015年工會發起罷工時已大幅提升待遇，2016年則比照空服員罷工提升外站津貼，若今年在要求調整薪資，勢必會衝擊營運狀況，1年則必須增加至少10億元支出，認為勞方應給予更多彈性空間，避免包裹式談判，導致協商破裂。
▲長榮評估狀況後也確定會多出10億薪資支出。（資料圖／TripAdvisor提供）
長榮則在工會提出16項訴求中，涉及薪資待遇的有7項、公司管理與部分福利調整有4項，以及飛安技術管理5項，經過內部評估，在每月薪資不變、保障飛時調整後，1年也將至少增加10億元的薪資支出。對此，桃園機師工會常務理事陳祥麟做出回應，反駁訴求集中在待遇上，強調有許多惡劣排班外人難以想像，表示一名機長休假日卻被安排4到5個待命，公司卻不用花一毛錢，機長「不敢亂跑，等著隨時被call」，反嗆：「這算休假嗎？」
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