記者鍾釗榛／綜合報導
Audi e-tron prototype純電原型車集高性能與高效率於一身，系統不僅可榨出功率高達300kW的動力輸出，更以其中大型休旅車之姿，創下六秒內完成百公里加速衝刺的優異成績。此外，經過WLTP循環測試，單次充電續航力亦突破400公里；Audi e-tron prototype立下純電SUV車款新標竿，主要歸功於最新電能回充概念，並於派克峰以亮眼性能表現驗證實力。
▲Audi e-tron prototype。（圖／Audi提供）
第一個科技是電能回充系統，電能回充系統可額外提供Audi e-tron prototype高達30%的能源，其中受惠於雙電動馬達與電子液壓煞車控制系統的作動；三種不同模式的電能回充方式因而首度整合：使用換檔撥片手動滑行回充、透過預測式高效駕駛輔助功能（predictive efficiency assist）進行自動滑行回充、藉由煞車時電動與液壓減速之間的轉換回充。單憑雙電動馬達，Audi e-tron prototype 回充減速即可達0.3g的剎車制動力道，而不需使用傳統腳踏煞車，這足以應付九成車輛需減速的狀況，藉此也能獲得更多的電能回充至電池儲存。
▲Audi e-tron prototype。（圖／Audi提供）
Audi率先應用於純電量產車款的電子液壓煞車概念，僅有減速力矩超過0.3g時才需要透過傳統煞車踏板煞車；從開始減速到來令片與碟煞間的壓力達到最大值只需150毫秒，迅速的作動回饋使壓力在極短的時間內迅速堆疊，因此煞車所需的距離最短可縮減至傳統煞車所需的20%。
▲Audi e-tron prototype。（圖／Audi提供）
除了高效率的能量回充系統之外，卓越的性能表現更不容忽視；Audi e-tron prototype憑藉雙電動馬達可榨出功率265千瓦，扭力561 Nm，並持續此巔峰狀態長達60秒；更可連續數次從靜止狀態加速到200 km/h 之極速而沒有動能輸出耗損的現象。若由D檔切換至S檔，則可進一步啟動增壓模式，並維持輸出功率300kW，扭力664 Nm的動力表現長達8秒。0-100 km/h 加速衝刺不到六秒即可達成，展現剽悍的性能車格。
▲Audi e-tron prototype。（圖／Audi提供）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆