圖、文／車訊網
▲（圖／車訊網）
新七代目ES車系，除了豪華精緻的內裝鋪陳與舒適寬敞的乘坐性依舊外，在原廠特意的「跑格化」訴求下，不僅外型變得更動感前衛、車身更寬扁低趴與流線之外，所採用的全新GA-K高剛性前驅底盤，更是帶來以往較欠缺的出色操控性與駕馭樂趣，這也是全新世代ES車系最大的變革進化之處。
▲造型更犀利細長的LED頭燈搭配放大的箭矢型晝行燈，一股肅殺之氣儼然而生。
●建議售價 185萬（頂級型）
●平均油耗 13.3km/L
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 配備誠意十足與出色乘坐舒適性
●遺珠之憾 加速反應略嫌溫吞
從第四代車型在2001年正式導入國內銷售至今，ES車系不僅在國內中大型進口豪華房車市場上佔有重要一席之地，更是國內總代理和泰汽車用來對抗5系列、E-Class及A6等競爭對手的主力銷售車款，尤其在2015年第三季導入了ES 200入門車型之後，更是在極具競爭力的價格與標配LSS+主動安全配備的條件下，成功吸引了許多想入主Lexus車款的「升級型」買家，進而大幅拉抬了ES車款的銷售表現，接連在2016及2017年皆擁有相當亮眼的銷售佳績，即便六代ES已邁入產品改款週期，但在今年上半年的買氣依舊不減，仍擁有近140部月平均銷售量的表現，足見ES迷人的產品魅力。
▲紡錘型的水箱護罩內部採靈感來自於波浪外向外擴展的直柵式設計，既搶眼又霸氣。
新動力ES 250加入戰局
導入國內販售的新世代ES，除了原有的ES 200及ES 300h（預計今年第三季導入）兩種動力規格車型之外，此次也新加入了搭載全新2.5L自然進氣汽油引擎的ES 250，搭配八速手自排變速箱，擁有207hp、24.8kgm最大動力輸出，目前ES 200及ES 250的正式售價分別為167（豪華）/185（頂級）、199（頂級）/219（旗艦）萬元，價格可說相當親民，尤其入門豪華版車型，在全新內外造型與底盤懸吊的設計之下，又新增了遠近LED頭燈、7吋數位儀錶、8吋多媒體資訊整合螢幕、換檔撥片與新一代LSS+安全防護系統等配備之後，售價卻比舊款車型還要便宜3萬元，只能說真的是佛心來的。
▲造型銳利的燻黑尾燈融入了高辨識度的紅色L字型LED導光條，盡展家族造型特色。
▲車頂B柱之後採下斜設計，營造出四門Coupe的動感身形，加上更長、更寬與更低趴的車身，給人十足運動化的視覺感受。
動感俐落的四門Coupe
愈來愈趨向動感且運動化訴求的Lexus，在全新ES身上可說發揮得淋漓盡致。先從車身輪廓來看，不僅車長（+60mm）、車寬（+45mm）及軸距（+50mm）尺寸皆加長放大之外，車高也降低了5mm，使其車身尺碼來到4975/1865/1445mm、2870mm之外，搭配更低斜的引擎蓋（-15mm），以及加寬的前（+20mm）/後輪距（+25mm），讓整個車身看起來更為寬扁、低趴；不僅於此，其B柱之後乃採下斜切的設計，更營造出猶如Coupe般的轎跑視覺意象，讓全新ES除擁有可媲美大型豪華房車的大車格表現之外，更展現出原廠所強調的運動跑格設計。
▲煥然一新的內裝鋪陳，同樣有著精緻細膩的日式奢華風格，各項舒適豪華與科技配備可說琳瑯滿目。
再從車頭造型看去，最搶眼的設計就是不容錯認的家族紡錘型水箱護罩，且這次也特別採用源自「波浪」向外擴展的設計靈感，以垂直柵條由中心向外輻射，製造出開闊、大器的視覺感受，再搭配上造型更顯銳利的LED頭燈與箭矢型晝行燈組，讓車頭充滿濃烈的侵略氣息。
▲仿效自當家超跑LFA的7吋單環式數位儀錶板跑味十足，同時也能隨著駕駛模式的切換而轉換不同背光的呈現。
另外車側部分，也一改以往圓潤飽滿的設計，而賦予銳利的車身腰線與鈑件摺線，再搭配更為外突的前後輪拱，帶來既流線又具肌力感的車側身影。至於車尾也換上了與頭燈造型相呼應的LED燻黑尾燈組，再結合小鴨尾的立體造型設計，讓車尾看起來更為動感與結實。
▲型質俱佳的多功能真皮方向盤，除有換檔撥片外，上頭也整合了豐富的功能快撥鍵。
簡約卻奢華的內裝鋪陳
全新ES 200的內裝鋪陳依舊承襲Lexus貫有的精緻豪華風格，座艙內眼睛所及之處不是真皮包覆就是採核桃木紋飾板與鍍鉻金屬件處理，展現高級豪華房車應有的細膩奢華質感。
▲8吋多媒體資訊整合系統，內建廣播音響、多媒體、行動通訊、空調、車輛設定以及各項行車資訊顯示等功能。
此外，也將車內所有功能按鍵極簡化讓使用者更輕鬆便利地操作，尤其也採用了源自LS與LC車型的Seat in Control座艙設計概念，也就是將中控檯、儀錶板、中央鞍部等處的所有按鍵與旋鈕，皆設計在讓駕駛者可一目了然的視線範圍且觸手可及之處，如此就能讓駕駛更專心於開車而增加行車時的安全性。
▲以往採滑鼠式的資訊調整介面，換上了操作更直覺便利的二代Remote Touch資訊系統操作介面。
而煥然一新的車艙佈置，乃擁有全新設計的單環式TFT全液晶儀錶、8吋中央顯示幕、二代Remote Touch資訊整合系統操作介面，以及造型仿效自當家超跑LFA的三幅式多功能真皮方向盤與多重駕駛模式旋鈕開關等；此外，也標配了相當實用的電熱/通風座椅以及智慧型手機無線充電介面與電動後檔遮陽簾等配備，來打造出更舒適、豪華的車艙氛圍。
▲雙前座加熱與通風座椅設計也是新ES新增的舒適實用配備。
此外，在安全配備上，全新ES 200的規格水準也不在話下，除VSC、TRC、HAC、BSM、RCTA及10氣囊之外，LSS+主動安全防護系統也再進行功能強化，包括PCS預警防護系統新增自動煞停與行人偵測功能，DRCC主動式車距維持定速系統的跟車速度也從50km/h降低至30km/h，來滿足在市區道路上的行駛狀況。
▲以往位於中央鞍部的多重駕駛模式切換裝置，上移至儀錶板右前方的位置，讓駕駛者更方便進行操作。
可翹二郎腿的寬敞後座
全新ES 200在車長、車寬及軸距皆加長放大的情況下，車艙空間也相對受益而帶來較上代車型更為寬敞舒適的乘坐空間。雙前座椅除具備冷熱通風及8向電動調整功能（3組記憶）外，椅背的支撐性與坐墊的包覆性表現皆不錯，整個坐起來相當舒服。
▲具10向電動調整與3組記憶功能的前座椅，整體的包覆性與支撐性皆相當不錯，坐起來也舒服。
而後座膝部空間更是令人驚艷，175cm成人實際乘坐，膝蓋離前椅背約有3.5個拳頭，讓人翹起二郎腿也不成問題，加上其座椅泡棉軟硬適中，包覆性與椅背人體工學設計亦出色，因此乘坐起來相當舒適。不過頭部空間則因為車高降低且採低斜的車頂設計之故，而表現不如舊款車型出色，儘管原廠已將車室頂篷向上拱起並降低乘坐臀點，但頭部離頂篷的距離仍不到1個拳頭，這對於身材更高的乘員會有壓迫感產生。
▲在車長與軸距皆加長放大之下，後座膝部空間可說更為寬敞，讓乘員翹起二郎腿也不成問題。
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