記者鍾釗榛／綜合報導【 9/14 21:15 發稿 ｜ 9/15 17:24 更新：新增影音 】
擁有跑車靈魂的休旅車早已見怪不怪，但是回想2008年BMW X6初次亮相時，對當時的車壇投下震撼彈，因為沒人想到休旅車竟能與跑車如此相似，甚至打破休旅車的既有定義，如今X6已經來到第二代車型，而今年推出的BMW X6 M Sport Edition不但延續跑旅的速度感，更紮紮實實裝上M套件，使得X6能更接近性能車的領域。
▲BMW X6 M Sport Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
外觀上BMW X6 M Sport Edition為自己的武裝大幅提升，全套M套件帶來的視覺壓迫，配上原有的霸汽車格，侵略感甚至比M6更兇猛，尤其車頭的M款空力套件外觀與M家族如出一轍，前方的進氣口能夠導入空氣冷卻煞車，配合葉子板的出風口，能夠帶來更好的對流；車尾原本高聳的設計已經具備跑車的輪廓，再加上矩形排氣尾管及20吋M款輪圈，整體視覺感受可說是戰力十足。
▲LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲車頭M款空力套件。（圖／鍾釗榛攝影）
▲矩形排氣尾管。（圖／鍾釗榛攝影）
▲20吋M款鋁圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲葉子板設有導風口。（圖／鍾釗榛攝影）
外觀已經有了M套件加持，內裝當然也不可忽略，連點綴也少不了M套件，像是門檻上的M款鋁合金踏板，M款方向盤，還有紮實的雙前座跑車座椅，配上10.25吋多重行車模式儀表板以及10.25吋中控觸控螢幕，再加上碳纖維是與環艙氣氛燈，內裝給人科技又硬派的感受。
▲後座中央冷氣出風口。（圖／鍾釗榛攝影）
▲中控台採用碳纖維飾板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲M款方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）
▲10.25吋中控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
雖然車格夠大，但車艙的乘坐感覺像豪華房車，前雙座跑車座椅的包覆性尚可，反而做的舒適回饋比較好，至於後座方面，由於斜背設計導致C柱處較低矮，頭部空間表現沒辦法跟X5比擬，此外後門開開啟角度偏小，上下車會稍微吃力，但座椅的乘坐舒適度與紮實度的表現可不輸豪華房車。
▲雙前座跑車座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲置物箱無備胎可增加置物空間。（圖／鍾釗榛攝影）
▲紮實且舒適的後座。（圖／鍾釗榛攝影）
動力來自一具3.0升渦輪增壓直列6汽缸引擎，最大馬力306匹，由於BMW專精直6引擎，因此BMW X6 M Sport Edition的引擎運轉聲不大，也沒有鮮明的震動，整體運轉精緻度很好，由於車艙的隔音效果很好，行駛中幾乎聽不到引擎運轉的機械音，只有渾厚的排氣聲浪伴隨油門深度而來。
▲BMW X6 M Sport Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
▲直列6氣渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
另一方面BMW X6 M Sport Edition後懸吊採氣壓式，可以兼具穩定與舒適，不論行駛的路感回饋或劇烈操駕的靈敏度，都擁有能比擬性能房車的表現，但礙於重達2,025公斤的車身，還有1,702釐米車高，反應還是比房車稍嫌遲緩，車體擺動幅度也較大，但是回歸到一輛休旅車該有的空間感與舒適性，BMW X6 M Sport Edition絕對能滿足多數人的需求，與其說這是一輛旅跑，不如說這是擁有跑車特色的休旅，想要熱血又想擁有乘坐舒適感，也只有BMW X6 M Sport Edition這種混血休旅才能符合多重面向的需求。
▲BMW X6 M Sport Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BMW X6 M Sport Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BMW X6 M Sport Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
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