車訊網／未來　可期　Bosch創新體驗日(上)

圖、文／車訊網

▲Bosch創新體驗日已經舉辦了第三屆，並移師到內蒙古牙克石測試中心舉辦。（圖／車訊網）

說到Bosch你可別以為它們只有做洗衣機、冰箱等家電用品，這間來自德國的頂級大廠，更是全球汽車產業舉足輕重的角色；換個方式來說，全世界每一部車款，幾乎都有使用Bosch的產品，小至感應雷達，大至整個電氣總成都可以看到Bosch的身影。Bosch除了在全球布局，也積極在目前世界最大的汽車市場─中國深耕，已經連續三年在內地舉行了Bosch汽車技術創新日體驗，讓媒體體驗最新最跨時代的科技，所以此次我們來到風吹草低見牛羊的內蒙古，不是為了騎馬打仗，而是來接受Bosch科技的洗禮。
 
圖 徐永先、Bosch
 
身為世界最大的汽車零部件與系統供應商，來自德國的Bosch可以說除了車架與板金之外，其他汽車上面的零組件都有相對應的產品提供，全球各大車廠也幾乎都是Bosch的合作夥伴，其中當然包括了Mercedws-Bezn、Audi等知名車廠，再舉一個例子，我們熟知的ESP車身動態穩定系統，就是由Bosch一手研發，可以說造車工藝的不斷增進，跟今天的主角Bosch有著莫大的關係。
 
在酷暑暴雨的8月，Bosch邀請我們前往內蒙古呼倫貝爾大草原上的牙克石，參與已經舉辦第三屆的Bosch汽車技術創新日體驗，在萬里無雲、風景絕倫的汽車測試中心內，體驗Bosch這一年來智慧積累所研發的最新科技。在自動駕駛已成顯學之際，Bosch可以說是自動駕駛的領頭羊，因此他們對於汽車產業的未來，最主要的核心價值就在於實現一個「零事故」的未來願景，所以它們目前已經積極展開L4、L5全自動駕駛的研發與試行，並與Daimler集團在美國加州打造首個自駕測試城市，率先為未來鋪路。
 
除了最高等級的L4、L5自動駕駛之外，Bosch現階段也在努力施行L2、L3技術的普及，目前大多數豪華品牌車款，都已經具備相當程度的自駕能力，因此Bosch除了在全球之外，更在中國內地更積極推廣旗下駕駛輔助、自動駕駛技術等產品，也確實在2018年上半年銷售比起去年同期增長了8%，我們此次體驗的許多駕駛輔助車款，也都是中國當地的自主品牌車型，一方面體驗到Bosch對於行車安全的重視程度與技術的成熟，另一方面更感受到中國汽車自主品牌強大的產品競爭力，都是台灣汽車產業應該虛心學習的地方。

▲Bosch創新體驗日已經舉辦了第三屆，並移師到內蒙古牙克石測試中心舉辦。（圖／車訊網）

讓自駕成為可能
由於ACC主動式定速巡航等駕駛輔助配備的普及，讓大多數的消費者都體驗到了自動駕駛的美好，但其實離真正實行「全」自動駕駛還有非常多的關卡需要克服，其中最困難的一項挑戰之一，就是如何讓車輛辨別路面上各種不同的物件，包括了汽車、機車、腳踏車，還有行人、動物、障礙物，其他包括路樹、電線桿、分隔島、路緣、不同路面等物體，都有著不同的大小、不同的移動速度等不確定因素，要如何判定該閃避還是繼續前行等都是非常困難的課題。
 
在本屆創新日Bosch展示了最新的第三代CNN攝影技術，由兩顆攝影鏡頭與一組強悍的運算電腦所組成，可以將所行駛的路徑，透過快速圖像處理，比對圖像資料庫，將道路特徵區分「街道」、「路肩」、「路面標記」、「天空、植被、不名物體」、「汽車、行人、腳踏車」、「護欄、交通燈號」等六大種類，並經過精密計算過後，讓車輛可以自動避開可能碰撞的物件，達成安全的自動駕駛。目前第三代CNN攝影技術已經正式發表，雖然還不具備全自動駕駛的能力，但是絕對是邁入更高等級自駕功能的重要關鍵，未來也會搭載於中國的吉利博瑞等車款上頭。

▲第三代CNN攝影技術可以更精準地分辨道路上的不同物件，讓車輛行駛更為安全。（圖／車訊網）

▲交通壅塞輔助系統也是部分自動駕駛的一種，系統可以通過雷達與攝影機的感應器，準確判斷行駛車道、兩旁車道、車距等交通狀況，可以在0~60km/h之間作動，進行自動車距調整、加減速、車道維持等功能。（圖／車訊網）

▲關門警報功能是利用車尾後方兩顆長距離雷達進行偵測，當系統發現後方物體接近車輛，此時車內乘客試圖進行開門動作的同時，BSM盲點偵測的警示燈便會亮起，同時伴隨著明顯的提示音效，提醒使用者開門會有碰撞的風險，對於機車數量龐大的台灣市場，或許是個非常實用且救人一命的配備。（圖／車訊網）

▲中國大陸的腳踏車數輛為全球之冠，因此Bosch中國也特別研發了針對腳踏車的自動煞停配備，可以偵測車前兩側是否有腳踏車等物件穿越，並會針對距離等因素進行自動煞車，若有碰撞可能則會完全煞停。（圖／車訊網）