圖、文／車訊網
◆動力操控篇
ES 250全新的2.5L自然進氣引擎，搭配全新8速手自排變速箱以及GA-K新底盤，確實帶來令人刮目相看的動力與操控表現；不過對上搭載更大渦輪動力以及沉穩紮實SPA底盤的S90 T5，卻不怎麼吃香！
Lexus ES 250
加速輕快線性、操控精進有感
新世代ES 250搭載不僅搭載全新A25A-FKS 2.5L D-4S自然進氣引擎外，同時也搭配全新Direct Shift 8速手自排變速箱，最大動力輸出提昇至207hp、24.8kgm。這具2.5L引擎的加速感確實比ES 200來得輕快有力多，尤其在8速變速箱的支援下，不僅換檔平順性沒話說，檔位切換銜接亦相當聰明，中低轉速下能給予駕駛者想要的加速驅動力，全油門一拜也能獲得強勁且線性的再加速動力，即便加速力道猛度不若搭載渦輪動力的S90 T5，但ES 250那種順暢且線性的加速動力輸出感受，卻是相當深得人心，更何況在切入Sport模式之後，ES250整個加速動力表現確實不弱，因此無論平時代步或偶爾想熱血一下皆能勝任。
▲ES 250這具全新的2.5L自然進氣汽油引擎，可釋出207hp、24.8kgm最大動力，中高轉速的再加速性也相當充沛帶勁且線性。（圖／車訊網）
一向主打舒適取向的ES，這次在換上全新開發的GA-K高剛性底盤以及重新調校設定的前麥花臣、後雙A臂懸吊系統之後，在保有原舒適性之餘，確實提供了更清晰的路感、轉向反應以及更穩定的車身動態表現，尤其進入彎道時的車身協調性與跟進靈活度更是進步有感，儘管與動態表現更為俐落、沉穩的S90 T5相比仍有些差距，但這全新GA-K底盤卻是給人帶來頗大的驚喜，穩定又令人安心的駕馭感受，即便高速切入刁鑽彎道中，車身支撐性相當好，車尾也不拖泥帶水，搭配得心應手的加速動力補油出彎，推頭現象也微乎其微，與過去偏軟舒適但過於搖晃的ES有相當大的差別，可說將駕馭性與信賴感詮釋得更好。
▲全新的8速手自排變速箱換檔反應十分聰明靈敏，可滿足駕駛者對檔位與動力的需求。（圖／車訊網）
Volvo S90 T5
渦輪動力強悍、操控俐落穩定
S90 T5的動力系統為一具2.0L渦輪增壓汽油引擎，搭配8速手自排變速箱，擁有254hp、35.7kgm最大動力輸出。從數據來看S90 T5無論是馬力及扭力皆大過ES 250許多，而這也反應在實際的加速動力表現上。踩下油門便能立即感受到S90 T5更為輕快帶勁的加速性，8速手自排變速箱的換檔反應同樣十分聰明靈敏，切入Dynamic模式重催油門，在渦輪開啟之後一股飽滿強悍的加速動力即刻湧出，迅速攀升的車速帶來了亢奮的感受，很明顯的S90 T5充沛的動力能量高出ES 250一籌。不過渦輪引擎在全油門下突然湧現的強猛力道也相對帶來不適感，尤其在出彎補油門時更為明顯，這部分反倒是加速十分順暢線性的ES 250還來得受人喜愛一些。
搭載新世代SPA底盤的S90 T5，雖然懸吊阻尼仍偏軟調設定，但底盤的紮實度、懸吊的支撐性與轉向反應的清晰與精準度皆較ES 250來得好，因此在整個動態表現上令人滿意的程度也較高，尤其在進出同樣的彎道中，S90 T5無論是前輪指向性，還是後輪穩定性，甚至在彎道中的極限等表現皆比ES 250出色，即便以較高的速度進彎而帶來明顯的側傾，透露出其仍是舒適取向的車款，但支撐性夠的懸吊加上剛性十足的車身與底盤結構，讓整個過彎時有著相當好的穩定性表現，儘管身長近5米也不會有慢半拍的情況發生，因此以一部中大型豪華房車來說，S90 T5能同時保有舒適的行路感以及靈活俐落的車身動態反應，確實值得令人讚賞。
▲S90 T5搭載的2.0L渦輪增壓汽油引擎，擁有254hp、35.7kgm最大動力輸出，可帶來相當強勁飽滿的加速力道。（圖／車訊網）
▲S90 T5的8速手自排變速箱，有著與ES 250相同的平順且快速換檔的表現。（圖／車訊網）
動力操控Winner：Volvo S90 T5
從實際的試駕過程中，S90 T5的加速動力確實比ES 250強悍許多，且開起來更靈活俐落，因此在這項目勝出無庸置疑。不過要說的是，ES 250在動力操控上的表現也不差，也足以滿足此級距車款買家的動態需求，只不過與S90 T5相形之下而略顯劣勢。
勢均力敵Lexus ES 250 vs. Volvo S90 T5
滿足此級距買家的需求是關鍵
對於一部中大型高級豪華房車來說，此級距買家對它的主要需求是什麼？摒除見仁見智的外型不談，包括豐富的豪華舒適配備、高規格的安全配備水準、寬敞舒適的乘座空間等，都是主要考量條件，但若能再加上不錯的動力與操控性表現就更相得益彰了，除此之外，若再有個便宜的售價那就更完美了。
從上述這些條件來檢視ES 250與S90 T5這兩部中大型豪華旗艦，首先在豪華舒適配備上，這兩車看似都有相當高水準的配備陣容，但在細觀下，ES 250則提供了更多體貼車內乘員的貼心實用配備，包括通風/電熱椅、側窗/後檔遮陽簾、全景式電動天窗及手機無線充電裝置等；至於安全配備部分，這兩車皆有著走在前端帶領趨勢的水準表現，ES 250已是相當豐富齊全，但S90 T5更是超高規格的演出，除一拖拉庫的主動安全防護系統之外，連自動停車、二代PA半自動駕駛輔助系統都大方端出，不過相對地其售價也水漲船高。
其次在車室乘坐空間與舒適性表現部分，以後座空間的寬敞度來看，S90 T5已經是夠寬大，但ES 250卻又比它更寬闊，同時擁有更出色的乘坐舒適性。因此從前面這幾項此級距買家最為重視的購車需求的評比結果來看，ES 250已略佔了優勢。
再從動力與操控性來看，S90 T5在這部分的表現的確優於ES 250，不過此級距客層對於車輛在動力操控上表現並非置於主要考量條件，更何況ES 250所搭載的全新2.5L引擎與GA-K底盤，也擁有相當不錯的動力與操控表現，對於日常用車或偶爾小跑皆能滿足需求，尤其平順線性的加速特性所帶來的乘適性，會較貼近此級距買家所需的駕駛口味。
最後在價格部分，這往往是決定性的關鍵因素，ES 250旗艦車型售價219萬元，比255萬元的S90 T5便宜了36萬元，產品CP值無庸置疑高於S90 T5。因此若從滿足此級距買家用車需求的點出發去評判這兩部車，ES 250是佔贏面的。
Our Choice～Lexus ES 250
ES 250與S90 T5這兩部車的產品實力展現都是相當優異且在伯仲之間，但若就整體均衡性的表現而論，ES 250的確是較深得人心的，無論是體貼車內乘員的豪華舒適配備或是空間乘適性的友善程度，還是好開線性的動力以及令人驚喜的操控等，都是ES 250吸引人之處，尤其是219萬元的價位（ES 250頂級版199萬），不僅是S90 T5/D4車型，相對於歐系的眾多同級對手來說，更是佛心來著，這也是ES 250最大魅力所在。最後，對於S90 T5在主動安全配備的超高規格表現，確實值得大家為它鼓鼓掌的。
| 車型 | Lexus ES 250旗艦版 | Volvo S90 T5 Momentum |
| 售價 | 219萬元 | 255萬元 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V | L4 DOHC 16V |
| 排氣量 | 2487c.c. | 1969c.c. |
| 壓縮比 | 13.0：1 | 10.8：1 |
| 最大馬力 | 207hp/6600rpm | 254hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 24.8kgm/4000～5000rpm | 35.7kgm/1500～4800rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後雙A臂 | 前雙A臂、後單體式結構 |
| 輪胎規格 | 235/45R18 | 245/45R18 |
| 驅動方式 | FF | FF |
| 變速系統 | 8速手自排 | 8速手自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4975/1865/1445mm | 4963/1879/1443mm |
| 軸距 | 2870mm | 2941mm |
| 車重 | 1640kg | 1707kg |
| 主動安全 | ABS＋EBD＋BAS、VSC、TRC、BSM、RCTA、HAC、LSS+ | ABS＋BAS＋EBD＋BOA、ESC、RSC、ROPS、BLIS、CWFAB、LKA、City Safety |
| 被動安全 | 10具氣囊 | 6具氣囊 |
| 主要配備 | LED頭燈、多功能資訊整合系統（12.3吋LCD螢幕）、二代Remote Touch、衛星導航、多功能真皮方向盤、駕駛座電動10向調整功能、雙區恆溫空調、全景式天窗智能多重駕駛模式、Stop-Start、HUD抬頭顯示器 | LED頭燈、9吋多功能資訊整合系統、12.3吋數位資訊儀錶板、HUD、多功能真皮方向盤、第二代PA半自動駕駛輔助、PAP自動停車輔助系統、四區恆溫空調、Nappa透氣真皮冷熱通風座座椅、360度環頸影像輔助 |
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆