全球最長跨海橋「港珠澳大橋」開通　大陸各種野心也外露

記者陳承泰／台北報導

連接香港、珠海和澳門三地，全球最長跨海大橋「港珠澳大橋」23日正式開通，中國領導人習近平親臨主持剪綵儀式。不過號稱「三點變一線」的大橋，超過台幣6000億元的造價，卻有近八成的4800億元是由香港出資，但預估港人使用頻率並不高，加上港珠澳大橋開通後，香港金融中心的地位恐怕被淡化，已經在香港引起批判聲浪。

▲「港珠澳大橋」是全球最長的跨海大橋。（圖／翻攝自New China TV）

習近平：「我宣布港珠澳大橋正式開通！」克服海水阻隔，香港、珠海和澳門三點連成一線，歷經9年打造，全世界最長跨海大橋終於完工。

▲習近平親自蒞臨通橋典禮，宣布正式開通。

港珠澳大橋總長55公里，其中還有6.7公里的海底隧道，讓香港到珠海或澳門行車時間可以從4到5個小時，順利的話將縮短到30分鐘。但官方估計的每日將近3萬輛車次流量，實際成效如何，不少人依然打上問號。

香港民眾：「花了香港很多錢，對吧，對香港人來說沒意義，我們很少到大陸，我們會很少用到橋。」

▲海底隧道縮短港珠澳3地通車時間。（圖／翻攝自South China Moming Post）

無論車流量如何，港澳陸在此一共已經耗資超過6200億台幣，其中的4800億元則是由香港出資，中國官方則說別擔心，因為港珠澳大橋未來將會為整個地區帶來數兆元人民幣的經濟效益。

學者說：「這不只更能讓香港和中國大陸整合，還能進一步讓香港和國際連結。」

▲香港人憂心經濟自主權遭轉移。（圖／翻攝自VOX）

只是香港GDP僅占全中國的3%，比起剛回歸初期的27%少了好幾倍，現在又多了一座大橋，香港人擔心經濟自主權恐怕只會慢慢被轉移。

港珠澳大橋管理局副局長余烈表示：「促進國家全面改革開放，進一步提升經濟發展水平，是很重要的戰略部署。」

▲香港學者認為港珠澳大橋與「一個中國」有關。（圖／翻攝自New China TV）

香港和中國大陸過去的交通往來，本來就不算難，陸海空統統沒問題，因此這一座港珠澳大橋的用意，香港學者則是認為「這整體概念（港珠澳大橋）是為了確保香港是中國的一部分，不只是書面上的說法。」

尤其根據這份香港大學調查統計，從2010年開始，大多香港人越來越不認同自己是中國人，這回卻在自己的領土上多了這一座港珠澳大橋，儘管可能多了一份錢潮，但港人內心深處恐怕只有五味雜陳。

▲香港民眾坦言很少用到橋。