儀錶板失準　前台鐵駕駛分析：關ATP會影響操作

記者曾佳萱、甘涵仁／台北報導

尤姓駕駛承認到站前已經先關掉了ATP，專家說自動防護系統是連接整台儀錶板，如果關閉會連同儀錶板一起關。但其實在駕駛座左前方ATP面板的隔壁還有一個測速表可以看，再加上駕駛可以「手動」調控電門把手，「拉刻度」控制列車的加減快慢，專家研判，有可能是太忙，影響正常操作！

▲普悠瑪發生事故，造成18死意外。（圖／翻攝畫面）

普悠瑪列車遇到過彎，正常速度在75到80公里，但21日翻覆的普悠瑪時速達140公里，列車整輛失控衝出軌道。

▲發生事故時，普悠瑪過彎時速達到140公里。

前台鐵駕駛舒瑞利：「ATP關掉的話就完全是手動了，那要再重新啟動的話，又要耽擱2到3分鐘了。」尤姓駕駛承認到站前關掉ATP，沒了自動防護系統，差很大。

駕駛座前方這一塊就是ATP面板，連接整台儀錶板保護行駛安全，但是如果直接關閉，所有儀錶板內容通通不會顯示，只剩下左手邊這一塊獨立出來的測速表，上頭也會標示出列車行駛速度，再加上右前方T字型的電門把手，控制普悠瑪車速快慢，完全用人工手動替代。

▲關閉ATP系統，儀表板也會連同關閉。

主持人vs.列車駕駛：「這個是電門把手，（電門把手是指？）就是加速。我所謂的加速器，（這個在汽車上叫做油門）對，類似油門。」

電門把手能加減速，而尤姓駕駛說未再次查看車速儀表，便自行「拉刻度」控制車速在82至83公里左右，還是失控出軌。

▲尤姓駕駛承認到站前已經先關掉了ATP。（圖／中央社）

前台鐵駕駛舒瑞利：「那會不會是因為故障的事情，影響到他正常的操作？又要趕點，還要處理很多事情，甚至於還要拿無線電報備，這都有可能啊。」專家分析駕駛一個人回報故障，還要控制車速，情況危急，很可能影響判斷能力。