買傾斜式車又要截彎取直？綠委：交通建設都亂來！

記者李英婷／台北報導

台鐵普悠瑪號在21日發生出軌翻覆意外，出事地點新馬站彎道曲線半徑僅有300公尺，被稱為全台最彎鐵道。台鐵、鐵道局已著手規劃，編列500億元，將針對曲線半徑300到720公尺的危險彎道進行截彎取直，共有35處。對此，藍委質疑台鐵當前人力根本做不到。綠委痛批，出事肇因是彎道問題嗎，「太亂來了」，「台鐵這種邏輯無法接受。」

對於台鐵編列預算將進行鐵道截彎取直之工程計畫，國民黨立委顏寬恒批，台鐵今年補1900多位新進員工僅是補足退休人力，尚有2000餘位的缺額，截彎取直、6年內彎道去危險化，以當前人力根本做不到。

▲買傾斜式列車卻又要截彎取直？林俊憲批亂來！（圖／三立新聞）

民進黨立委鄭寶清指出，台鐵預計花613億元，將35處危險彎道截彎取直，但當年決定購買普悠瑪列車，就是希望以傾斜式列車克服彎道減速問題，如果大興土木將軌道截彎取直，為何要花這麼多錢去買普悠瑪列車？交通部次長王國材回應，台鐵已編列相關預算，原定調整曲線半徑在1000公尺以下的彎道，因應本次事故台鐵會檢視全台彎道整體評估後再決定是否進行工程。

民進黨立委林俊憲也提到，交通部現在要進行截彎取直的計畫「很莫名其妙」，5年前採購普悠瑪這種傾斜式列車就是為了跑山路、彎道多的東部，出了事故後就編列5百億元截彎取直，那當初不應該買普悠瑪啊？買了普悠瑪，現在又說這是不對的，「國家交通建設太亂來了！」「台鐵這種邏輯無法接受。」

林俊憲繼續說，台鐵當初採購普悠瑪，在列車安全性上遭到質疑，但是台鐵卻不斷對外宣傳該列車在轉彎不用降速，可以拉近東部與西部的距離，結果現在台鐵買了幾百輛新車，卻因意外發生就說不買了，「好壞都你說，顯見台鐵缺乏長遠規劃。」對此，鹿潔身解釋，因為彎路會隨工程計畫愈來愈少。