ATP關閉看不到？ 黃國昌質疑8年裝的監視系統去哪了

記者李英婷／台北報導

台鐵普悠瑪翻覆事故中關鍵的列車自動保護系統（ATP）遭關閉，台鐵局表示駕駛未依規定通報，因此難以知情。時代力量立委黃國昌今（24）卻在立法院交通委員會質詢時，拿出當年度新聞資訊，指台鐵局早在2010年加裝遠端監視系統，宣稱行控中心能確實掌握ATP關閉情形，痛斥台鐵局長鹿潔身說謊，「出事就推到司機員沒有回報，台鐵會不會太誇張了！」

黃國昌今在立法院質詢提及，對於21日翻覆的普悠瑪列車，台鐵迄今將責任推給司機員的態度，他是完全沒有辦法接受。質疑若司機關閉ATP沒有通報，行控中心難道看不出來？台鐵局長鹿潔身說，ATP關閉必須由司機員通報調度員。黃國昌追問，所以司機不通報，行控中心就看不出來？鹿潔身回「是，目前是這樣。」

▲黃國昌痛批，台鐵出事後把責任推給司機，他無法接受。（圖／中央社）

此話引來黃國昌的不滿，其出示《自由時報》2010年5月19日報導，提到台鐵局ATP初期常當機，導致列車常無故熄火，不少駕駛為了方便而關掉ATP，在2007年因此引發嚴重的台中大里邊撞事故。為此，台鐵局耗資1700餘萬元，在2010年3月完成所有列車加裝遠端監視系統工作，由行控中心確實掌握司機是否有無關閉ATP。「奇怪了，那當年裝的是什麼？」鹿潔身回，是改善ATP有異常的時候。

黃國昌接續表示，但報導卻引述台鐵受訪時表示，裝設遠端監視系統是當ATP一遭關閉，無線電會發出訊號給行控中心，行控中心就能立刻掌握糾正駕駛，「你們當初花那麼多錢後這麼告訴國人，結果現在出事就把責任歸給駕駛員，說他沒有回報，台鐵會不會太誇張了？」「到底當初錢拿了，有裝還是沒裝？」對此，鹿潔身表示，會後提供相關資料給委員。

此外，黃國昌質疑，台鐵局表示日前才做過6年一次的大保養，但測試機台採購了嗎？台鐵局坦承現在才要採購。黃國昌痛批，之前沒有測試機台，保養到底怎麼做的？鹿潔身表示保養是外包，由有測試機台的廠商負責。黃國昌指出，依據台鐵局2014年的報告，空壓機出問題列車就會走走停停，就是因為列車走走停停，駕駛沒辦法才會會關閉ATP，監視系統為何沒有發揮作用，要求交通部提出書面報告進行說明。