記者葉立斌／綜合報導
普悠瑪事件造成18死的慘劇，不少原因直指可防止超速意外的列車自動防護系統ATP。台鐵列車在2006年起加裝列車自動防護系統ATP，2010年加裝遠端監視裝置。但台鐵局在上午記者會提到，司機員關閉ATP時調度員不知情，不過普悠瑪在2012年引進，2013年啟用的車輛，因此沒有遠端監視裝置。
台鐵解釋，ATP是列車的一套電腦系統，整套系統有6個模組，如發生異常，每個保養段的維修人員便可排除異常。如無法排除，該模組便會更換，整套ATP系統便可繼續使用。
▲普悠瑪。（圖／資料照）
《蘋果日報》報導，初期ATP常常當機，導致車輛熄火，為趕準點，駕駛員有時會將其關閉。在2007年6月的大里邊撞造成4死的事故，就是因駕駛關閉ATP導致。從此之後台鐵落實查核，禁止司機關閉ATP，並使用遠端監視裝置。台鐵電務處長陳瑞聰表示，該遠端監視裝置斥資1700餘萬元，2010年起在所有列車都加裝。司機員如關閉ATP，行控中心都會響警報，並標記該車次。不過普悠瑪在2012年引進，2013年啟用的車輛，因此沒有遠端監視裝置。
台鐵普悠瑪共有19組，有2組跑西部幹線，17組跑東部幹線。如需要報修，有8組要送到花蓮機場修理，11組要送到富岡基地修理。肇事的普悠瑪，因ATP故障而送廠修理的次數超過50次。
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