13秒狂喊停頭城！司機報備調度員「沒結果」錯過逃命機會

三立新聞／綜合報導

普悠瑪列車翻車前，一度說要停在頭城站，但為何最後沒停？最新曝光的通聯記錄中，司機在列車現異常後20分鐘內，原本是司機有提到要「溜」進頭城站，過沒多久，隨著列車狀況越來越無法掌握，開始連喊3次呼叫頭城，第4次時還跟調度員要求報備，但是調度員都不了了之。頭城站的林姓站長也現身說明，當天是列車快接近頭城時，才用無線電聯繫他，但他說當時車子當時通過時速度非常正常。

▲尤姓司機曾說過要溜進頭城站。

樹林出發的普悠瑪列車，抵達新馬站前嚴重脫軌翻覆，載人回家的列車怎麼變成奪命列車？其實當日下午4點多，車子開始出現異常，龜山往大溪路上司機和調度員對話，說等一下看能不能溜到頭城，過沒多久調度員才回，你頭城有停車嗎？

▲尤姓司機透露，自己曾3次呼叫頭城。

下午接近4點半，已經過了大溪站，司機員變得不太對勁，先說頭城6432呼叫，之後喊得更迫切，13秒內連喊3次，之後就CUE了調度員，還先有個語助詞「啊」，請問調度員報備一下，之後則是再複送剛才所說的請求頭城停車，但沒有回應，之後就這樣不了了之，列車就這樣開過了頭城站，中途停靠在宜蘭。

▲無線電一度斷斷續續。

無線電對話斷斷續續，是否有可能造成誤聽？都是偵辦方向，但是尤姓司機員跟檢方供稱，曾以列車故障為由，要求暫避頭城站臨停檢查，卻被林姓站長打臉，站長說，當時無線電不清楚，還是他問司機員是否有乘客誤乘，和尤姓司機員說法明顯有落差。

頭城站林姓站長：「接近車站的時候，有用無線電跟我呼喚，那我跟他的呼喚都有錄音，（行經車站的速度算快嗎？）正常、都正常。」

▲林姓站長表示，他得知的情形和尤姓司機所述不同。

但不具名的台鐵人員透露，ATP故障時臨停處理流程，查修、確定故障後，得要通知機務段要求換編組，無備用人力下還得加派助理，之後才能停開故障車，列車出狀況哪個環節該停，才能避免憾事發生，每分每秒的決定都成為環環相扣的重要關鍵。

▲ATP故障的SOP。