減少移動汙染！建構綠能交通　台中拚2025年公車電動化

記者吳宗哲、陳逸潔／採訪報導

被視為「黃金路線」的台灣大道路段，搭乘率為全台中最高，眾家爭搶經營權，隨著中央宣布2030年全國公車電動化，台中市拚提早五年達標，勢必成為業者轉型的關鍵。除此之外，iBike公共自行車站三百站全數建構完畢，續推倍增計畫，全面推動綠能交通。

中部指標幹道台灣大道貫穿台中，每日往來公車多達1215班次，設站最密集、搭乘率最高，被稱為「黃金路線」，理所當然也成為客運業者眼中「兵家必爭」路線，隨著中央宣布2030年全國公車電動化，台中市政府跟著出招。

台中市交通局長王義川：「2025年，希望這一個台灣大道能夠全部是電動公車，那政府做了這樣一個宣示之後，我想業者就必須跟進。」

迎花博，部分電動公車換上石虎家族新裝，低底板設計，續航力達250公里，台中市電動公車從104年僅有14輛，目前85輛成長了六倍，朝150輛邁進。

捷順交通董事長特助王柏仁：「承諾業者是給予大概是像一般公車補貼的話，大概是將近兩倍的差別，降低移動汙染源，那業者也願意來做個配合。」

騎iBike暢遊高美濕地，享受乘風而行的快感，台中29個行政區，iBike站從點連成線構成面，最西一站為高美濕地，北端則是大甲區壘球場，往東走遠至谷關，再往南就是立法院中部辦公室。

民眾張小姐：「租iBike，反正30分鐘以內不用錢，騎過去，避開那些沒有車位的地方，然後又可以逛街」、「可以培養彼此的感情，又可以善用政府的資源，然後也不會太貴」。

台中市交通局長王義川：「接下來的四年，我們會達到六百站，會設置在跟捷運有關的接駁，以及台鐵鐵路高架化之後車站的接駁。」

另外，台中市政府鼓勵民眾換購低污染的電動車，祭出四免誘因，免牌照稅、燃料費、公務機關充電不須費用，更主動寄發停車證，免費停車，台中推綠能交通多管齊下，認真看待市民的「呼吸權」，落實低碳精神。