普悠瑪招標有問題！前台鐵高層爆內幕：早就不敢搭

三立新聞／綜合報導

普悠瑪號出軌造成18死，卻也撞出安全疑慮。前台鐵副總工程司李景村向平面媒體爆料，當年招標有問題，橫向加速度從0.3米每秒平方放寬至0.8，嚇得他不敢替驗收背書，趕快申請退休，之後也都不敢搭普悠瑪。

▲普悠瑪號出軌造成18死，也撞出安全疑慮。

普悠瑪列車高速過彎，撞上月台翻覆出軌釀成18死，卻也撞出安全疑慮。當時台鐵前副總工程司李景村向平面媒體爆料，普悠瑪傾斜系統的備援設計有問題，功能並沒有完全符合規範要求。

▲李景村爆料，普悠瑪傾斜系統的備援設計沒有完全符合規範要求。

李景村更指出，當年招標時，橫向加速度的規範被修改，由0.3米每秒平方放寬至0.8，自己卻不知情，被當時的台鐵機務長何獻霖蒙在鼓裡。擔憂列車恐翻覆不敢替驗收背書，因此退休。但其實立委段宜康早就點出問題。

立委段宜康：「人坐在車上，在轉彎的時候，它的離心力是由包括軌道的高低差，包括車輛本身的傾斜角度來抵銷。所以車輛傾斜的角度越大，乘客就不會感受到你被往外拉。」

去年4月段宜康在臉書發文寫下，普悠瑪號根本是假的傾斜式列車，過彎的加速度容許值和太魯閣一樣，點出招標規格降低，拿乘客生命開玩笑。

▲段宜康表示，招標規格降低是犧牲掉行車的安全。

立委段宜康：「那你把這個標準降低之後，這個傾斜角度就不需要像太魯閣號一樣傾斜5度，它只要傾斜2度就可達從0.3放寬到0.8公尺每秒平方，這其實是犧牲掉行車的安全和乘客乘坐的舒適。」

▲為何放寬標準，何獻霖表示年代久遠記不清楚。

被指當年招標有問題，時任機務處長的何獻霖如今已成台鐵副局長。何獻霖回應，對於加速度的放寬疑慮，當年都有調查過，確認安全上沒有問題，但為什麼要放寬，則說年代太久遠記不清楚。普悠瑪這一翻，意外揭露當年的招標內幕。