車訊網／邁向電能之路　Porsche展示新方向

圖、文／車訊網

早期的Hybrid跟電動車帶給人們的印象是基本上並不擅跑，而且充電又是另一個麻煩事，雖然現在的新世代產品在這方面已經改善非常多，但要把電動車跟高性能連結在一起，還是不太容易。但就如同前言中提到的，全世界都在向電動車發展，即使是Porsche也無法置身事外，而這次的Porsche E-Performance Night活動，正是Porsche向大眾展示新策略與新方向的活動。

E-Performance這個名稱其實已經透露出一些未來產品發展方向，但也說出了Porsche與其他車廠對於電動車的不同設定。以製作跑車起家的Porsche，即使要開始推行電動車，也不會放棄性能表現，這次的活動，就是要向參加者展示Porsche即使裝上了電動系統或Hybrid動力，性能表現依然虎虎生風。

▲Porsche E-Performance Night（圖／車訊網）

電化的進程——Hybrid
 
目前這個階段應該可以算是Porsche電動車在黎明之前的時刻，我們知道全新的電動車款Taycan預計在明年會推出上市，目前Porsche的產品陣線裡，只有Hybrid混和動力車款，還未有純電動車型。
 
雖然目前僅有Hybrid車型，但這些Hybird車型基本上都跟足了Porsche對車輛的基本要求——性能與操控要有一定水準以上的表現，就算混合動力系統跟電池的重量不輕，也不能拖累性能與操控表現，從E-Performance這個名字就可以看出一點玄機，即使動力換成電動，在Performance方面也絕對不能含糊。

▲在賽道上宣傳性能的活動不是第一次，但宣傳的是E-Performance倒是頭一遭。（圖／車訊網）

為純電動力做準備
 
在這樣的賽道活動裡，全場領跑跟繞錐這些項目自然必不可少，但是要展現出電力系統的特性，就得稍微調整一下活動內容的細節，例如原本都以Boxster或Cayman進行的繞錐，就換成了Cayenne E Hybrid，而且加上了不同於過往的限制條件：只能使用電力，不得啟動引擎；由於Cayenne E Hybrid的動力系統特性是在低動力需求的情況下可以單用電力推動車輛，所以只要油門輕輕踩，就會維持純電動力，而電池的蓄電量可支援高達43km的續航距離，電動極速更高達135km/h。
 
計分方式也相當特別，條例是撞倒錐筒扣一秒、引擎啟動得扣兩秒，跟尋常的繞錐關卡大不相同，而在場的Cayenne E Hybrid還裝上了PDCC主動式防傾桿，在繞錐的過程當中精確抑制了車身的左右晃動，展現出了令人意外的穩定性；另外，純電力模式下，電動馬達的動力輸出極為線性，駕駛者可以很精準地控制動力。

▲Cayenne雖大，但繞錐其實輕鬆自在，限用電力的條件更展現出電動馬達動力線性的特質。（圖／車訊網）

▲在PDCC的協助之下，車身的側傾幾乎被消除殆盡。（圖／車訊網）

電力與高性能
 
賽道全場領跑當然是不可或缺的一環，但這次在雪邦賽道，倒是有著不少特別的項目，例如選在夜間舉辦的活動，加上試駕時相當大的雨勢（大到差點活動喊停）；使用的車輛也是一大特點——我們駕駛綜效輸出高達680hp的Panamera Turbo S E-Hybrid，前導車則是911 Turbo；而在最後的Hot Lap項目，則是請出了Porsche自家最強的Hybrid車款——918 Spyder。
 
雖然Panamera Turbo S E-Hybrid算是相當大型的車款，但在雪邦賽道上並不會讓駕駛人感到太憋屈，一方面路幅夠寬，另一方面則是車夠靈巧，而Turbo S E-Hybrid精巧的電力輔助模式與時機，更是讓動力顯得一氣呵成，沒有突兀干涉的動作，在賽道上讓人很能放心使用動力，雖然活動當中的暴雨拉低了彎速，在窄彎裡也限制了踩油的時機，但整體來說，在賽道上駕駛這部車依然是樂趣十足。

但是最終Hot Lap使用的918 Spyder帶來的則是另一種完全不同的風情，在Porsche的純電力Hyper Car推出之前，它依然是品牌的神主牌，從959、Carrera GT這些經典頂級跑車的發展脈絡來看，下一代的Hyper Car推出應該不遠了，雖然現在還沒有任何線索，但唯一可以確定的是，它應該會是一部電動超跑才是。

▲雖然濕地稍微限制了速度，但Panamera依然展現出了高度的操控表現與樂趣。（圖／車訊網）

▲雖然918 Spyder已經不是Porsche品牌下紐柏林最速單圈保持車款，但在賽道上依然有其獨特魅力。（圖／車訊網）

▲電光綠塗裝的卡鉗是Porsche Hybrid車款的外觀特徵之一。（圖／車訊網）

Taycan將在2020年現身
 
在活動會場，Porsche也告訴我們最新的電動車款Taycan的部分細節以及推出時程等項目，這部非常引人矚目的Porsche首部電動車將會在2019年開始生產並且上市，國內的上市時間則預估會落在2020年上半年。
 
其實目前已經相當接近Taycan的正式發表，但Porsche並未進一步公開這部車的相關訊息，大多數的資訊在先前就已經公開，例如將會採用800V的充電系統、最大續行距離達500km、0〜100km/h加速3.5秒、0〜200km/h加速12秒等，雖然相關訊息依然不多，但可以確定的是，Taycan在駕駛樂趣方面的表現，肯定不會輸給其他Porsche前輩。