圖、文／車訊網
負責進排氣開關的汽門，隨著汽車科技在近十年來的進步，材質和精密度都提高不少，比如說柴油引擎的排汽門承受的溫度非常高，為了避免過熱而在汽門內放滿鈉元素（設計成中空），在常溫下是固態，引擎正常運作時就會溶解成液態，隨著汽門的往復運動而將熱能轉移到汽門桿，藉由汽門導管散熱到汽缸蓋的水套。
▲改裝的汽門是以鈦合金材質打造，即能夠達到應有的強度又可以輕量化，而且散熱效率很好，但造價非常高。（圖／車訊網）
▲有的將汽門切削或採用中空的設計來達到輕量化的目的。（圖／車訊網）
對於高性能強化的引擎來說，汽門如果能夠輕量化，相對可減少搖臂和汽門彈簧的負擔。而改裝的汽門是以鈦合金材質打造，即能夠達到應有的強度又可以輕量化，而且散熱效率很好，但造價非常高，因此有的將汽門切削或採用中空的設計來達到輕量化的目的。如果換上高角度的凸輪軸，太大的揚程和汽門正時的改變會讓汽門搖臂扭曲，而採用滾筒式的搖臂內有滾珠軸承和光滑的表面，摩擦阻力比較小，能承受來自推桿的高壓力。
▲滾筒式的搖臂內有滾珠軸承和光滑的表面，摩擦阻力比較小，能承受來自推桿的高壓力。（圖／車訊網）
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