車訊網／台灣鋼砲大閱兵(4)　貿易商組稀有度完勝

圖、文／車訊網

鋼砲算是國內能見度頗高的車款，想要享有性能卻不想要淪為制服聚會，那麼國內神通廣大的貿易商相信會滿足大家的需求。

Honda Civic Type R
從第九代開始，Honda Civic就正式消失在國內市場（總代理），更別提性能王者Type R了，不過好在Civic Type R的名聲夠響亮，汽車貿易商當然還是會少量引進，讓本田迷一圓心中的夢想。目前的Civic Type R已經邁入第十代FK8車型，如果單從外觀你可能有點好奇這部車算是掀背車嗎？斜背的設計讓它多了一些四門Coupe的帥氣，但不管你怎麼界定，提到鋼砲就絕對不能少了Civic Type R。

FK8的Civic Type R除了有著Type R的紅標加持，更有著現役紐柏林最速前驅車款的美名，能夠做出7分43秒80的強悍成績，靠的就是2.0升渦輪增壓引擎，可以壓榨出320hp/6500rpm最大馬力、40.8kgm/2500~4500rpm峰值扭力，加上單一手排的熱血硬派配置，光是看到這裡相信就已經足以人買單。十代目最強悍之處在於將後懸吊改為多連桿，提昇性能更能兼顧舒適性，同時以流體力學作為開發基礎，不僅風阻超低，也讓下壓力更上層樓，還有Agile Handling Assist四輪煞車獨立控制系統，最速前驅可不是浪得虛名。

▲Honda Civic Type R（圖／車訊網）

▲單一六速手排的配置，出手排就買吧！（圖／車訊網）

Ford Focus RS
鋼砲雖然看起來像是歐洲車的天下，但其實老美對於性能掀背車也是頗有自己的一套，Ford Focus RS就是其中最具代表性的車款。Ford台灣總代理曾經導入過Focus ST車款，算是Focus車型中的性能二把手，但始終都沒有正式將老大哥引進台灣，隨著ST的完售似乎宣告了性能Focus在國內的末路。不過就在2017年的時候，國內的貿易商終於導入了Focus RS最強性能版本，搭載了和Mustang一樣的2.3升Ecoboost渦輪增壓引擎，擁有350hp/48.3kgm最大動力輸出，而且變速箱也是六速手排的配置，加上全時四輪驅動系統的加持，這輛堪比1A2B鼎天等級的美系鋼砲，更是有著稀有性的Buff加成。

有著貿易商的幫助，想要駕駛Focus RS絕非不可能的任務，不過這代Focus已經進入了產品末期，全新一代的Focus也即將亮相，RS當然也是必定會推出的招牌，就消息指出下一代Focus RS將會搭載油電混合系統，最大馬力更能一舉突破400hp大關，相信只要國內消費者有人喜歡，就還是可以期待下一代Focus RS的英姿。

▲Ford Focus RS（圖／車訊網）

▲鋼砲就是要有樂趣，Focus RS給你十足的手排駕馭樂趣。（圖／車訊網）

Fiat Abarth 595
義大利車廠可以說是極端的表率，所推出的車款不是性能過於猛暴的牛、馬超跑，不然就是主打嬌小玲瓏的城市小車，當中最具代表性的就是Fiat 500了，這份對於性能的追求當然不會因為是都會小車而退卻，著名的毒蠍Abarth就有推出了性能版本的595車款，台灣也可以見到它那帶毒的英姿。

Abarth 595擁有多種的動力規格，然而貿易商導入國內的則是1.4渦輪增壓引擎的版本，180hp/5500rpm最大馬力、23.5kgm/2000rpm最大扭力，並有五速手排與五速自手排兩種變速箱可以選擇，兩者都可以在6秒尾達成0~100km/h加速，絕對是輕量化鋼砲的最佳模範。Abarth 595無論車輛的內、外觀都有著非常迷人的造型，經典的500輪廓經過Abarth性能化的妝點，無論在前保桿、側裙、後保桿、輪圈等都有著更為性能化的樣貌，雖說大多數消費者可能看不出端倪，但這種只有內行才懂得門道，卻是另一種令人著迷的設定。如果你對義大利情有獨鍾，又是Fiat的忠實愛好者，那麼Abarth 595真的是唯一選擇。

▲Abarth 595（圖／車訊網）

▲Abarth 595或者說Fiat 500有種魔力，中毒了就難以自拔。（圖／車訊網）

Renault Megane RS
老一輩的車迷或許還對Renault這個牌子相當熟悉，作為曾經的法系三雄之一，Renault不管在國內外都有著非常重的分量，但不知不覺的雷諾卻早已悄悄地遠離了我們的視線。雖然台灣沒有Renault的消息，但可不代表它們沒有推出新的車款，就好比今天介紹的Renault Megane RS，就是旗下最具代表性的鋼砲，性能也不是開玩笑的。

最新一代的Megane RS捨棄了舊款的2.0升引擎，反而改用了1.8升渦輪增壓的配置，雖說排氣量變小，但動力輸出卻不減反增來到了280hp/39.7kgm最大輸出，同時也提供了提供六速手排與六速雙離合器變速箱兩種選擇，搭配前輪驅動傳統，更支援了彈射起步功能，真的跑起來也絕對也是個狠腳色。最新的Megane RS搭載源自拉力賽事的液壓懸吊技術，更標配4Control四輪轉向系統，低速時後軸最大旋轉角度為2.7度、降低轉向半徑提升靈敏操控表現，高速後軸則與方向盤轉向連動、確保沉穩卻敏捷的高速換道反應。更加可喜可賀的是，據說國內已經有貿易商將此車引進台灣，有興趣的朋友不妨上網搜尋一下關鍵字囉！

▲Renault Megane RS（圖／車訊網）

▲不俗的動力加上強悍的底盤控制系統，Megane RS也是最速前驅的角逐者之一。（圖／車訊網）