汽燃費將改「使用者付費」徵收？最新評估「明年5月」出爐

記者蕭筠／台北報導

台灣目前汽燃費採「隨車徵收」方式，無奈卻引發部分民怨，有民眾認為應以「按里程數」、「使用者付費」為主要依據要求改革，近日交通部終於有了最新進展，據悉，交通部運輸研究所正在評估改革方案，並以「隨里程徵收」做為最終目標，不過影響層面廣泛，最終評估結果報告最快明年（108）5月出爐。

▲台灣汽燃費改「隨油徵收」評估方案明年中出爐。（資料圖）

汽燃費徵收主要目的為用來公路養護、修建及安全管理等費用，換言之，便是車輛使用道路所衍生使用費，不過台灣現行汽燃費採「隨車徵收」費率計算，是依據每車每日行駛里程與用油量推出而得，因此無論汽機車是否在道路上行駛、使用道路多寡，車主都需繳交相同汽燃費，爆發爭議，不少民眾紛紛要求改制，認為因依「使用者付費」，「隨油徵收」方式徵收汽燃費，不過因電動車無需加油關係，交通部認為須考量多面向，因此遲遲未點頭答應修法。

改革聲浪不斷，交通部運輸研究所今年7月也已著手評估由隨車徵收改「按里程數計費」所有可行性，運研所所長林繼國指出，若要依據使用者付費原則，目前已鎖定3種技術，包含車輛裝設碼表、OBD-II電子里程紀錄器、OBE車載設備，不過因各有優缺點關係，仍在做全面性的評估。林繼國舉例說明，每台車雖都已裝設碼表（里程表），但因數據容易遭竄改，有部分隱憂，再加上新車若無每年定檢，資料不完整，根本無法作為確實依據。

林繼國接著指出環保署目前雖有要求汽機車依據不同年期裝設的OBD，但因需要從車內電腦將資料拿出，會取得車輛其他使用資料，恐涉及到隱私、資安，令他說明，OBE是一個車上機器，單獨為取得里程資料所裝設，且可透過無線方式提供資料，但可行性、成本都是考量重點仍待評估。對此，林繼國強調，針對汽燃費是否要從隨車徵收改為使用者付費仍須從多方面做考量，表示「一切真的都是未知數」，至於評估報告則需明年5月左右才會有結果。