等了40年！盧秀燕砍山手線　民代籲：親自搭一次再決定

記者張峻棟、江濬禓／台中報導

誰真正在乎「單軌」的海線？台中鐵道有山海線之分，不過海線從龍井到清水北側向來都是「單軌」通行，如今準台中市長盧秀燕預告山手線建設暫緩進行，象徵擁有近50萬人口的大海線「雙軌高架化」得再等下去；如果以每日進站的自強號班次來看，將山線大站「豐原」對比海線大站「沙鹿」，班次是35班對比8班，懸殊有4倍之多。選區在海線的民代就呼籲「盧市長」，先從海線搭車到台中市區上班，再來決定是否暫緩興建與否。

▲台中市長盧秀燕預告山手線建設暫緩進行。

列車進站，下午2時多總算等到了一班區間車，進入台鐵海線「沙鹿車站」，一般人很難想像列車「單軌」行駛必須等多久。

大學生：「因為海線車站比較少，如果還要特別去台中再坐車就很麻煩。」沙鹿居民：「單軌的話，現在就比較不方便嘛，我們海線這邊那個火車的車次比較少。」

外地來求學的學生、在地居民都透露，期待海線班次變多或速度變快。

▲當地居民表示，期待海線班次變多或速度變快。

來看看台中環線鐵路，南側改造「大慶」到「烏日」高架化、「成功」到「追分」軌道雙軌化，原本計畫「追分」到「大甲」的軌道雙軌高架化，讓台鐵增班不是問題，不過「山手線」讓準市長喊出暫緩，難道台中海線的交通會繼續矮人一截嗎？

台中的鐵道有山海線之分，在海線大站「沙鹿」的自強號一天就有8到10班，不過在山線的大站「豐原」每天自強號至少就有30個班次，兩者相差至少有4倍之多。

▲「沙鹿」和「豐原」每天的自強號班次差了4倍之多。

台中市議員楊典忠：「每一站都要會車，造成你在這個停車的時候會浪費時間，也會造成你上班遲到，如果（盧秀燕）市長來坐一次的話，她就能夠知道海線民眾的心聲。」

地方民代建議，準市長到沙鹿實際搭一次，就能對海線的單軌「很有感」。

▲楊典忠表示，山手線建設已經讓當地居民等了40年。

來看看號稱擁有50萬人口的台中大海線，其實有8個行政區，其中第一和第二選區就囊括大甲、大安、外埔、沙鹿、清水、梧棲，這裡至少有36萬人，總選舉人數28.6萬，盧秀燕在這裡拿下10萬8千多票，準市長挾帶高民意，但此時此刻又如何看待民意。

台中市議員楊典忠：「我們已經40年了啦，不是很等久而已，我們的期待就是要雙軌高架化。」

海線鐵道的「單軌」現狀從1922年維持到現在，用來改善鐵道體質的計畫暫緩，海線居民要到何時才能盼到改變，只能繼續等下去。