是豪賭還是策略？嚴凱泰將國產豪華房車推上巔峰

記者鍾釗榛／綜合報導

1991年導入的Primera是嚴凱泰的第一步棋，雖然這輛車成為90年代國產性能房車的代表之作，以結果論來看，Primera最終宣告失敗，不只沒有拉抬裕隆的銷售成績，更因此錯失主流的中型房車市場，眼看就快要彈盡援絕了，如果要發起最後一搏的反擊，絕對要驚天地泣鬼神，最後嚴凱泰走了一步險棋，導入中大型豪華房車Cefiro。

▲Nissan Cefiro。（圖／翻攝網站）

90年代台灣經濟好到一個不行，當時中小企業蓬勃發展，就算一家小型工廠的老闆都買得起BMW，國產車的定位很鮮明，就是經濟實惠的入門選擇，不論中大型還是小型車，國產車唯一的優勢就是價格，對於這樣的現況，嚴凱泰在1995年大張旗鼓發表Cefiro，這輛車為裕隆帶來極大的獲利，更打破國產車就是便宜陽春車的印象。

▲Nissan Cefiro。（圖／翻攝網站）

Cefiro是一輛很誇張的車，當年國產車根本無法賣破70萬大關，但嚴凱泰可沒打算賣便宜貨，Cefiro一推出便打著2.0升V6引擎做為賣點，雖然V6引擎只有2.0升的排氣量稍嫌不足，但是V6引擎高昂的造價，以及引擎運轉的精緻度與性能表現，都是一般2.0升四缸引擎無法比擬，再加上V6引擎是進口豪華房車才有的動力選項，因此Cefiro開起來擁有歐洲豪華品牌的質感，2.0升划算的稅金，再加上大氣又兼具質感的外型，再以突破70萬的價格挑戰市場，沒想到價格不但沒有讓消費者卻步，反而一炮而紅大賣。

▲Nissan Cefiro。（圖／翻攝網站）

緊接著Cefiro加碼推出3.0升版本，價格更一舉突破百萬大關，要知道當時要價百萬的國產車根本沒人敢做，就只有嚴凱泰的裕隆敢，銷售也證明Cefiro成功了，到了後期Cefiro還有更豪華的3.5升，為國產百萬豪華房車奠定堅實的基礎。

除了動力策略成功，又打破國產車低價的框架，Cefiro最厲害的其實是配備，當時百萬左右的價格能買到150萬進口車的配備，像是皮椅、木質飾板、鍍鉻水箱罩、晶鑽頭燈都能在Cefiro身上見到；頂級版更誇張，後座有香檳冷藏櫃、Sony電視、米白色內裝、後做中央扶手有音響控制介面、衛星導航，這些看得到又摸得到的配備完全超越歐日豪華車，坐進Cefiro比坐雙B還舒適，更別說這些先進的豪華配備。

正因為Cefiro的成功將裕隆由黑翻紅，原本被戲稱「敗家嚴」的嚴凱泰，成為少主中興的最佳代表，而Cefiro則成為台灣90年代末到千禧年初國產房車的神話級作品，至今路上還能見到這輛經典的Cefiro繼續奔馳。