記者鍾釗榛／台北報導
由於法規解禁，五人座皮卡的風氣越來越盛，原因不外乎皮卡具備標準四門五人座的實用性，加上大型後車斗能增加載物能力外，優異的越野性能成為休旅玩家的另一種選擇，而市占率最高的Ford Ranger趁勝追擊，2019年式導入傳說中最強的2.0升雙渦輪柴油引擎，以及先進的10速變速箱。
▲2019年式Ford Ranger。（圖／鍾釗榛攝影）
由於動力與傳動系統全部換上新配置，改變幅度很大，但是外觀部分實在很難分辨新款與舊款的分別，嚴格來說外觀並沒有改款，差別在於水箱罩由原本的單柵式改為雙柵式，前保險桿兩端小幅修改，車尾部分僅在尾門內加裝省力裝置，開關後車斗更省力，除此之外整體與前代完全相同。
▲新款六角形水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）
▲18吋輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲方正的後車斗。（圖／鍾釗榛攝影）
內裝改變的幅度也不大，座椅由原本的皮革與布料椅面雙搭，改為皮革椅面並大幅減少布料材質，質感表現進步許多；而內裝採用橘色車縫線強調運動風之外，中控主機升級手機連結功能，另一方面更導入先進的ANC主動降噪系統，這套系統能夠偵測外部噪音，再發出反向訊號抵銷噪音，大幅增加車室的寧靜表現。
▲內裝大量使用皮革材質。（圖／鍾釗榛攝影）
▲雙彩色螢幕儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
2019年式Ford Ranger換上性能版2.0升柴油雙渦輪引擎，最大馬力213匹，最大扭力51公斤米，整體性能比起前代3.2升柴油渦輪更好；變速系統升級最新的10速自排變速箱，這具變速箱以多檔位展現更好的加速反應，在高速行駛中也有更好的油耗表現。
▲2.0升柴油雙渦輪引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
▲葉子板上有雙渦輪BI-TURBO徽飾。（圖／鍾釗榛攝影）
雖然Ford Ranger總被視為商用車或越野車，卻忽略它本身的乘坐回饋並不差，方正的車室空間以及大面積車窗營造明亮的空間感，擁有空間放大的效果；前後皮革座椅具備良好的舒適性，完全不像坐在一輛貨車，反而像坐在休旅車中。
▲中控螢幕內建導航功能。（圖／鍾釗榛攝影）
▲中央鞍座有傳動模式選擇與行車輔助功能鍵。（圖／鍾釗榛攝影）
▲駕駛座擁有電動可調功能。（圖／鍾釗榛攝影）
駕駛的感受也偏向休旅車，2.0升雙渦輪柴油引擎的大扭力，當踩下油門後便可展現充沛的推力，即使Ford Ranger重達3.2公噸，卻完全沒有拖泥帶水的笨重反應，像是駕著一輛大型性能休旅；10速變速箱的聰明反應，加上換檔時的順暢表現，只要能習慣車身長度與高度，Ford Ranger很快就能上手，雖然葉片彈簧的後懸吊過於硬朗，彈跳稍微明顯，但整體表現還是能向休旅車看齊，在性能與載物表現則是優於休旅車，如果喜歡戶外休閒活動，Ford Ranger會是一輛很好用的多功能車。
▲2019年式Ford Ranger。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019年式Ford Ranger。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019年式Ford Ranger。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019年式Ford Ranger。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019年式Ford Ranger。（圖／鍾釗榛攝影）
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