記者鍾釗榛／綜合報導
昨晚(12/11)國道六隊竹林分隊在國道3號處裡一起事故時，一輛Tesla Model S意外追撞執勤中的紅斑馬，造成特斯拉右前方損毀，紅斑馬則是左後方與左前方損毀，起因疑似Tesla駕駛開啟自動駕駛釀禍。
Tesla擁有一套很先進的Autopilot自動駕駛系統，即便在國外某些地區可以開啟自動駕駛，但台灣目前法規只允許Level 2半自動駕駛，而自動駕駛等級是依照系統能力做分級，目前台灣開方最高的Level 2，是具備主動式定速巡航、撞擊警示、煞車輔助、車道偏移警示、車道偏移輔助或是車道維持系統，所以Level 2只能作為輔助並未達到全自動駕駛。
▲肇事的Tesla Model S（圖／資料照）
至於Level 3則是Level 2的升級，在特定情況下駕駛不需操作車輛，當車輛系統發生無法判斷時會發出警告，由駕駛接手控制車輛；目前Audi A8市售車已經配有Level 3自動駕駛系統，但因各國法規不同因此Level 3並未普及，台灣的Audi A8就沒有Level 3這套系統；而更高的Level 4及Level 5屬於全自動駕駛，Level 4需要有駕駛應付意外狀況，Level 5可達到無人自動駕駛，是最高階的自動駕駛系統。
▲Audi A8是目前配有Level 3的市售車（圖／翻攝網站）
2016年美國發生首起Tesla Model S因開啟Autopilot發生死亡車禍，一輛Tesla Model S撞擊正在轉彎的白色貨車，Tesla表示貨車大面積白色有可能造成系統無法判斷，並強調Autopilot只是輔助而非完全取代駕駛。
回顧這起Tesla追撞紅斑馬事件，事發在晚上，有可能系統無法判斷體積較小的交通錐，等車輛量接近紅斑馬系統已來不及反應；由於台灣只能允許Level 2駕駛系統，駕駛必須滿足手握方向盤並睜開眼睛兩大原則，因此意外事故終究是人為疏忽所造成。
Level 2半自動駕駛系統已不是高級車的專屬配備，像是剛改款上市的Skoda Fabia全車系標配Level 2半自動駕駛系統，年底前入手最低只要69.9萬，目前百萬內能買到標配Level 2半自動駕駛的車選擇很多，因此Level 2半自動駕駛正逐漸普及化，除了法規要與時俱進加速修法，駕駛者的觀念也必須正確，畢竟輔助系統是降低風險，而不是零風險。
▲69.9萬就能買到標配Level 2的Skoda Fabia（圖／鍾釗榛攝影）
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