財經中心／綜合報導
Tesla首輛Model 3在2月初於歐洲市場交車，正式宣告Model 3進軍歐洲，雖然原廠表示由於某些原因，導致Model 3仍無法量產至歐洲，不過這已讓許多歐洲車廠開始感到擔心；近期有外媒報導，福斯汽車集團旗下的Audi及Porsche將Model 3拆解研究，隨後再以自家平台重新打造Model 3，對於Tesla的生產成本感到相當驚訝。
▲Tesla Model 3（圖／翻攝網路）
車廠相互研究他廠車款其實並不稀奇，裕隆集團已逝董事長嚴凱泰也曾在2014年從美國購入特斯拉Model S並大費周章運回台灣，然後直接送進工廠讓團隊拆解研發電動車技術。而Model 3這款平價電動車是多間車廠的假想敵，因此也成為頭號研究目標，雖然消費者目前要買到一車難求的Model 3可說是相當困難，不過這對車廠來說根本小菜一碟。
▲Tesla在電池成本的管控上相當成功。（圖／翻攝網路）
Audi與Porsche在拆解研究Model 3完後，使用共同研發的PPE電動車平台將Model 3重新組裝生產，卻發現PPE平台每生產一輛Model 3的成本就比Tesla多出3000歐元；雖然Porsche覺得車廠可自行吸收這額外多出來的成本，但Audi認為必須降低生產成本，才能增加電動車款在市場上的競爭力，因此Audi與Porsche只好重新對PPE平台進行檢測，就是要盡可能地將生產成本降到最低。
▲Audi e-tron（圖／翻攝網路）
據外媒報導，Tesla能順利控制成本的主因就在於電池模組價格，Tesla在這方面取得了相當領先的技術，而Audi雖然在去年發表了首款純電車款 e-tron，但也付出十分龐大的研發成本，導致其售價未如外界預期。因此降低生產成本是各家車廠在邁入電動車市場能否成功的關鍵要素之一。
▲Audi e-tron（圖／翻攝網路）
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