記者李昱菫、張德生／新北報導
公車右轉意外輾斃文化大學大二女學生，肇事原因疑似是A柱死角，而其實大型車輛駕駛透過後視鏡看出去，大約是30度的可見範圍，但假設人站在A柱外就會有將近15度的死角，看不見人影，這一部分就必須透過駕駛左右擺頭查看，或是透過科技輔助、加裝車外鏡頭，比較可以全方面的環顧車輛四周，這部分也會加入客運公司評比，像是首都客運、大都會客運評鑑都是優等，而有些業者還需要再改進。
▲公車司機右轉意外輾斃女學生。
肇事公車司機：「不是轉彎沒有注意，當時沒有這個紅綠燈，它是閃黃燈。」
替自己解釋並非闖紅燈釀禍，而公車司機意外撞死謝政鵬女友，肇事原因疑似是A柱視線死角。
▲行人容易被A柱視線死角擋住。
大客車要命的視線死角到底是怎麼來的？其實就是像我現在這個樣子，如果說我走到這一個位置的話，我的身體就會完全地被擋住，這時候駕駛人就要看像是這樣子的後視鏡，或者是透過行車視野輔助來監控。
駕駛講師周宏光：「這個鏡子可以在看遠方的時候，我們是可以看比較遠，啊在近方的時候，我們必須再看車側，更靠近我們車輛的死角。」
▲大型車凸面鏡能增加駕駛視野。
大型車輛因為車型的關係，會有死角和內輪差，除了透過後視鏡可以增加可見範圍，還有這一塊凸面鏡注意車前狀況，避免身形過於嬌小的行人走在前方、看不見。
▲法規從明年開始規定大型車加裝行車視野輔助系統。
另外法規規定從明年開始，所有大客車和大貨車都要加裝行車視野輔助系統，像是前方、左右兩側和後方兩邊，以及車尾位置都要加裝鏡頭。
駕駛講師周宏光：「配合右邊的右轉右後方的輔助鏡頭。」
但輔助系統畢竟只是輔助，最主要還是駕駛人開車時得多用點心。
公路人員訓練所培訓科科長林忠欽：「透過擺頭跟身體移動，確認周遭的行人沒有被車輛的A柱所遮蔽的情形之下，再接續完成你轉彎的動作。」
按照規定，開大客車考取職業駕照，每3年就要有6小時定期訓練，來訓練所上課回訓，不通過就無法繼續開。
▲硬體設備會加入評比。
而根據統計，車禍肇事率最高的就是大型車輛，很多公車業者也加強硬體設備，這部分也會加入評比，像是首都客運、大都會客運評鑑都是優等，而有些業者還需要再改進。不過要降低肇事率，最主要還是要駕駛得多小心注意，避免憾事一再發生。
★ 三立新聞網提醒您：
不論騎車或行走，請多留意路況，並與【大型車輛】保持適當安全距離！
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