圖、文／車訊網
雖然Suzuki Jimny本身就是屬於具有越野性能的車款，不過因為外型上設計的緣故，大部分的車廠都還是針對外型去做設計，不過難得有一台車真的那麼專情越野功能，位於日本岐阜的SHIBATAS則是反其道而行，則是以遙控車大腳作為改裝的方向，這也是SHIBATAS 柴田先生睽違20年之久，再度參加東京改裝車展所做的重頭戲。
首先車高部分則是一舉提升了40公分之譜，當然這種程度已經不光是改避震器就能達成，為了讓懸吊作動保持正常水平位置，因此SHIBATAS在車體下焊燒了X型的車台墊高座，如此一來前後懸吊就可以正常向下移動40公分，不過由於中央扭力分配器只能固定在車台上的關係，因此中央傳動軸接到後差速器的部分，則是需要訂做一個延長座才有辦法銜接。
▲為了打造大腳式樣，選擇了這組卡車用胎，雖然輪框規格為16吋，不過直徑則是高達106.7公分(42英吋)，寬度更是有63.5公分(25英吋)之譜。（圖／車訊網）
▲提高40公分可是非同小可，懸吊幾格根本無法對應，因此SHIBATAS直接焊燒了一組X型的車台墊高座，確保懸吊幾何能夠正確的擺動。（圖／車訊網）
▲由於中央扭力分配器固定在車體正中央，一旦抬起車高後中央傳動軸的長度就會不足，所以需要一個約5公分的延伸座才有辦法驅動。（圖／車訊網）
而懸吊部分則是選擇來自泰國的EXPLORBR外掛氮氣避震器，這也是能將底盤拉高40公分的關鍵之一，不過因為three link type suspension的關係，因此需要透過可調整式的拉桿，將左右車高拉至相同水平，才有辦法確實調整車高，而為了模仿遙控車大腳的造型，輪胎更是換上直徑超過100公分，寬60公分以上的大卡車用胎，這個尺寸的輪胎一顆就重達200公斤，4條更是上看800公斤，其實筆者認為Suzuki Jimny的動力規格，這樣的搭配就真的就只是為了造型而造型而已吧!!
▲three link type suspension車高一旦改變就需要調整拉桿長度，確保左右輪高度相同。（圖／車訊網）
▲EXPLORBR並非日本當地生產的避震器，而是來自改裝能力也是亞洲區數一數二的泰國，外掛氮氣雙向可調的設定擁有極高的越野性能。（圖／車訊網）
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