記者鍾釗榛／綜合報導
Mazda柴油引擎召修事件今(16日)交通部提出說明，交通部以經財團法人車輛安全審驗中心依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」第6條規定完成彙整判斷分析並提出報告，對Mazda提出建議。
▲2016年Mazda 6。（圖／翻攝網站）
建議中提出，馬自達公司未有相關設計避免此情況，有未具符合專業水準可合理期待之安全性之情形，建議馬自達公司主動依召回辦法規定重新辦理召回，並應詳實再次確認並擔保其召回改正有效性。
▲2016年Mazda 6。（圖／翻攝網站）
召修的原因在於車輛持續在低轉速及高負荷下行駛，高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛，可能使冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫時抑制引擎動力輸出，使車速有逐漸降低現象發生。
▲CX-5部分柴油車進行重新召修。（圖／翻攝網站）
召回對象是針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型，在2013年3月至2016年12月部分CX-5、2017年2月至2017年11月部分CX-5、2012年11月至2016年6月部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產部分Mazda6車型。
▲CX-5部分柴油車進行重新召修。（圖／翻攝網站）
重新召修預計在5月6日執行，已完成第一次召修的車輛，重新召修會進行引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式，確認汽缸床墊片之效能，經檢測若有汽缸床墊片密封性下降或因此導致冷卻液洩漏現象，則進行柴油引擎必要之維修或更換。
沒有參加第一次召修的車輛，會進行引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式，以確認汽缸床墊片效能，經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行更新動力模組控制程式(PCM)；經檢測若有汽缸床墊片密封性下降或因此造成冷卻液洩漏現象，則進行柴油引擎維修或更換後，再更新動力模組控制程式，以上檢測如果沒有汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行更新動力模組控制程式。
Mazda行銷部公關經理高晟哲表示：「除了召回流程外，召修後在保固期以內的車輛，保固期延長為6年或18萬公里；對於過保固的車輛，召修後提供3年或9萬公里保固，且召修檢測提供免費更換機油。」
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