代僱駕駛「421上凱道」抗議！交通部：想經營要守法

記者蕭筠／台北報導

交通部2月21日預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，目的為落實汽車運輸業真正分業管理，卻引發Uber、小客車租賃業、平台代僱駕駛不滿，爭議要點主要係規範租賃車輛不得在外巡迴攬客，以及Uber合作之代僱駕駛、租賃車須採1小時計費，被外界視為「Uber 條款」，隨著修法預告2個月即將期滿，為強烈傳達不滿心聲，網路叫車平台代僱駕自救會、平台代僱駕駛、小客車租賃業公會、Uber等業者將在明（21）日上凱道抗議，「向103-1修法說不」。

▲Uber、租賃車業者將於明下午3時至凱達抗議。（資料圖／記者蕭筠攝影）

「小黃」計程車、Uber戰不停，為解決雙方生計問題，交通部決議修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，修正重點包括禁止巡迴攬客、方式計費須以日租或時租，並以1小時為起租時數等共5大細項，卻引發Uber、小客車租賃業、平台代僱駕駛不滿，交通部昨（19）日會面Uber駕駛，並於會中提出與Uber合作之小客車租賃業者等，可轉移至「多元化計程車」方案，並依「現有牌照納管」，無奈不被接受，Uber駕駛要求增訂第10類「網路多元小客車」，或先鬆綁多元計程車之管理辦法，例如租賃車加入多元計程車後鬆綁只能跑單一平台之規定，並開放計程車業者彈性費率等，交通部表示將會納入考量進行討論，雙方經過3個多小時談話仍未有好結果，Uber、小客車租賃業之駕駛仍堅持明下午3時赴凱達抗議怒吼，要求撤回修法，預計號召上萬名駕駛現身聲援。

對此，交通部稍早前再度喊話，「Uber要在台灣永續經營，只有守法一途」，交通部指出，Uber與小客車租賃業攜手合作，於106年4月重新進入運輸市場後，打破租賃業本質，招攬個別駕駛靠行提供即時派遣短程載客服務（形同計程車），且未遵守小客車租賃業定型化契約以日（或以時）計費，影響計程車駕駛生計，認為政府有責任維護業者之間的公平競爭；交通部提出輔導Uber駕駛、車輛、平台合法之具體作法，即開放Uber申請計程車客運服務業，就可合法派車，提供原有服務、駕駛考執業登記證也可繼續開Uber，生計不受影響、車輛雖掛計程車車牌但可保持原貌，不須換黃色，交通部表示全台計程車空車額約1.8萬餘個，足夠吸納現有1萬部Uber租賃車移轉，承諾將協調計程車客運商業同業公會釋出現有空車額。