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影/董事會說溜嘴 日產新世代GT-R會有重大改變

記者鍾釗榛/綜合報導

從2007年正式登場至今,Nissan GT-R已經走到第12個年頭,以一個車型的產品週期來看,12年真的是長壽等級,就在今年紐約車展的舞台上,Nissan發表GT-R 50周年紀念版,似乎也暗示這輛東瀛戰神還不急著退休。

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

目前銷售的R35車型雖然歷經多次小改款,但是全新車型依就是許多人好奇的議題,因為跑車是車廠心中最糾結的一塊,開發成本高卻又無法獲得相對應的營收效益,如今開發跑車已進入車廠聯合開發的時代,像是今年話題十足的BMW Z4以及Toyota SUPRA就是聯合開發的雙生車型,另外Toyota 86則是與Subaru BRZ合作開發,結論就是車廠要憑一己之力開發跑車,以現在來說必須要有相當的覺悟才行。

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

跑車市場委靡不振也影響到新車型開發的腳步,Nissan GT-R R35來到第12個年頭,旗下的純種跑車370 Z也有10年沒大改款了,外界不免擔心Nissan會把跑車列為停止開發的對象,如同經典的Mazda RX跑車早已成為歷史的一部分,就在Nissan GT-R發表50周年紀念版後,Nissan董事會成員Philippe Klein對於新GT-R發表短暫談話。

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

Philippe Klein說明由於目前環保法規越來越嚴苛,開發R36車型必須要有長遠的規劃,目前方向是朝著油電複合動力而去,降低排氣量搭配電動系統符合更嚴苛的法規標準,但是他強調車迷不必擔心,GT-R依舊是GT-R,操控精髓與性能回饋絕對會保留,因為R36的出現,就如同R34轉入R35一樣會有重大變化,請車迷再耐心等待。

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

▲Nissan GT-R R35 50周年紀念版。(圖/翻攝網站)

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