普悠瑪「主風泵」故障成釀死主因之一！台鐵首曝檢修過程

記者蕭筠／桃園報導

台鐵普悠瑪6432次列車於去年10月21驚傳超速出軌，釀18人死、逾百人傷，為台鐵近年來最嚴重的死傷事故之一，其中，發生事故主要原因之一有主風泵故障問題，今（30）日台鐵局首度曝光普悠瑪主風泵檢修拆解以及進行組裝教育訓練，台鐵局副局長馮輝昇指出，為挽回民眾信心，故將普悠瑪號6年到期的4A級保養提前1年，目標18組編組之普悠瑪號在10月21日完成全面檢修；另關於求償日商部分，台鐵局機務處處長宋鴻康表示，日商於去年11月發文認了有疏失，並要台鐵於6個月內回函，今為截止日，台鐵局也將正式發函日商，針對ATP未連線一事咎責，強調屆時若法院認證通過，台鐵將直接扣留4.2億元的保固保證金。

▲台鐵局今進行組裝教育訓練。（圖／記者蕭筠攝影）

台鐵局普悠瑪列車（TEMU2000型）為2012年由日本製造之傾斜式電聯車，2013年2月起投入營運，目前線上運用共有18編組，不過自2018年5月起，陸續發生多起主風泵油溫過熱保護裝置啟動停機事件，再加上去年普悠瑪出軌主風泵故障亦是事故發生原因之一，台鐵局痛定思痛，為防止故障事件再次發生，自今（30）日起將進行由組裝教育訓練，交由全台4名曾參與普悠瑪號主風泵維修受訓技術人員擔任種子教官，將技術傳承給41位檢修人員（包括台北機廠6員、台北機務段8員、花蓮機務段6員、新竹機務段9員、彰化機務段6員、嘉義機務段6員），目的為提升各段檢修人員之主風泵檢修技能。

▼▲普悠瑪主風泵檢修過程首曝光。（圖／記者蕭筠攝影）

對此，台鐵局副局長馮輝昇表示，根據行政院調查報告指出，主風泵故障是其中主要影響因素之一，為重拾社會大眾對於普悠瑪號行車的安全信心，故舉辦普悠瑪主風泵拆解、檢修教育訓練，盼藉此能夠於今年達到6年保養時間，讓整個普悠瑪號主風泵清理檢修工程，可以提早1年順利完成6年4A級保養，馮輝昇指出按照維修作業規定6年要完成一次檢修保養，不過爲讓民眾安心，將於今年10月21日完成普悠瑪號18編組主風泵拆解、清理、檢修工作。

台鐵局機務處處長宋鴻康則說普悠瑪主風泵採螺旋式，且為新型設計，故有必要做精進訓練工作；至於維修困難點則在於其螺旋式設計是將空氣、油一同壓縮，經過中空絲膜進行分離，也要研判是否有過熱現象，都是主要訓練項目之一。另關於求償日商部分，宋鴻康指出日商於去年11月發文認了有疏失，今台鐵局將正式發函，主要針對ATP未連線一事咎責，若法院認證通過台鐵將直接扣留4.2億元的保固保證金。