夢幻美駒！藍寶堅尼「蠻牛」現身　性能一鳴驚人

記者李漪灝、古高樹／綜合報導

在超跑的世界中，這些擁有驚人身價的「夢幻美車」，總是能成為車迷們目光追隨的焦點，來自義大利的超跑品牌藍寶堅尼，號稱「蠻牛」的鬥牛車款，以戰鬥機為設計藍本，強調全身的銳利線條，變速系統加快換檔反應之外，也特別增加水平推桿式懸吊系統外加四輪傳動，讓操控性能及貼地性更好，並增加過彎速度。

今年3月才剛在日內瓦車展登場的Lamborghini旗艦Aventador LP 700-4，半年多的時間就出現在台灣市場，這款旗艦車的命名同樣依循傳統，是以一頭1993年鬥牛冠軍的名字Aventador命名。它以戰鬥機為設計藍本，車身只有1.136公尺的高度，強調銳利線條，最搶眼的則是Y型燈具和鍘刀式車門。

Aventador不只外型，操控方式也很不一樣，同樣具備換檔撥片，但是使用次序才是關鍵。先入一檔之後，依照駕駛者的需求，再做自排或手排的切換。這是一個原始設計的主軸，不過它還是維持它的單離合器的配置，讓駕駛者有換檔的衝擊感。

它具備五種駕駛模式，它可以使用自排或是手排，運動或是賽道模式來行駛。

車廠擁有獨有的ISR變速系統，因為單離合器，所以變速箱換檔反應只需50毫秒！而且重量更輕，更符合超跑的設計核心。除了變速系統加快換檔反應之外，針對700匹馬力，極速350km/h的性能，車頭的氣霸不光是可以壓低車身甚至還肩負煞車盤的散熱之用，因為高速下制動時產生的熱能非常驚人。

另外，Aventador也特別加強操控性，增加水平推桿式懸吊系統外加四輪傳動，讓過彎時貼地性更好且在彎中的速度可以更快。甚至因應實際道路需求，按一下按鈕，車頭就能舉高，只要時速超過70公里，它也會自動下降。

不只藍寶堅尼有特殊設計，法拉利的F12，特別加強碟盤材質讓煞車距離大幅縮減；麥拿倫的12C Spider則特別強調它的敞篷行進間也能作動；而保時捷的918，靠著混合動力曾經創下紐柏林北賽道單圈6分57秒紀錄。

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