三立新聞／綜合報導
連假期間高鐵幾乎一票難求，車站擠得滿滿滿，怎麼葉匡時還會說虧損破產？專家說高鐵一年淨利超過十幾億，但是問題出在五大原始股東，當初出資近3百億，但貸款3千多億，就像是頂新的投資法，才會拖累高鐵財務。
排排排、等等等，元旦四天連假高鐵人潮爆量，還加開107班次，明明很多人搭，怎麼部長還說高鐵要破產？高鐵董事長范志強曾說「過去幾年的盈餘，其實是比較虛的，只是帳上你把折舊攤得很少很少，當然看起來有賺錢，實際上沒有賺錢」，到底賺很大還是虧很大？民眾霧颯颯，但數字會說話，高鐵從2013年10月份開始漲價，北高來回貴280元，漲價營收也變多，同年12月，單月就進帳32億 創下歷史新高。
財經專家徐嶔煌表示「自己是航發會的頭，然後你自己叫航發會去逼高鐵拿45億特別股出來，你今天說特別股的問題導致高鐵可能會破產，問題是你當初明明是始作俑者，就算不是始作俑者，你也幫忙踹了一腳。」
從財務報表來看，高鐵2012年稅後淨利15億，2013年稅後淨利32.9億。2014年光上半年(6月)最新資料淨利就有50.83億，到底高鐵黑洞在哪裡？財經專家徐嶔煌點出最大爭議，表示「五個原始的股東用資金大概300多億的資金，聯貸3800多億，所以高鐵為什麼會有3800億的貸款？原因在這個地方，財務槓桿放大十幾倍」，指這「其實就是早年的頂新財務操作方式」。
專家點出原始五大股東，大陸工程集團、長榮、太平洋電線電纜、富邦、東元，如果還延長特許期40年，初估再賺進352億元，而且獨占長達58年，簡直是跨世代不公平
也難怪外界質疑交長心態可議。
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