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長榮空服員罷工！在上月20日罷工當天，傳出有18位空服員在報到後不上工，即刻開始罷工，被質疑是否丟包旅客，事後遭到長榮航空暫記「曠職」。這關鍵的18位空服員引發關注，長榮航空日前證實，已經有3人歸隊值勤，其他空服員則錄音給罷工空服員，要大家穩住，也說自己做的事情不會後悔，「我知道我們現在被當作人質。」
▲18金釵中的代表，稱知道自己被當成人質。（圖／翻攝畫面）
《三立新聞網》取得這段錄音檔，這18位空服員（18金釵）之一的代表表示，希望大家不要把焦點放在有3位組員取回三寶上，那是他們的決定予以尊重，也不會評價，希望大家不要糾結在這塊，「我們這18人做的事情，我們也不後悔，我知道我們現在被當作人質，大家可能會認為這個罷工與否好像跟我們有關，但是這已經不是我們罷工時的初衷了，我們現在自力救濟，搭配工會給我們的協助，我們會做出誠心。」
▲《三立新聞網》獨家取得錄音檔。
空服員也請所有罷工夥伴穩住，別再以訛傳訛，「請大家不要擔心也不要害怕，就是穩住你們自己就好了，不要再把恐懼往外蔓延，拜託拜託。」
稍早，桃園市空服員職業工會針對18金釵曠職事件召開記者會，表示包括18金釵在內，其實陸續被記曠職的組員已經有24人，這24名組員都有提早告知公司，4點起將依工會指令參加罷工行動，公司得知後緊急調派待命人力支援，在第一時間將組織班表註記為「罷工」，卻在事後反悔記曠職。
工會強調，會員皆盡忠職守完成罷工前之勤務，並提早告知公司將參與罷工，也沒有丟包旅客、沒有在機邊徘徊刻意不上機。工會也強調，罷工合法權益並無疑義，應受工會法所保障。（編輯：廖俐惠）
秋後算帳不只18人，針對18 金釵事件三大闢謠！
時間：2019年7月1日下午13：00
地點：空服員職業工會媒體聯絡中心(台北市中山區八德路二段69號)
主辦單位：桃園市空服員職業工會
新聞聯絡人：桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱0955-584910
訴求：
1. 長榮航空公司立即撤除24位配合罷工行動會員的曠職懲處。
2. 長榮航空公司應秉持誠信對等原則與工會簽訂團體協約，承諾不秋後算帳、回復會員權益至罷工前的狀態。
針對長榮航空公司於6月29日發佈之聲明稿譴責18位空服組員於罷工前「擅離職守」不顧旅客權益與有飛安疑慮云云，工會必須說明：
一. 本會所有參與罷工之會員均依照工會指示，收到工會簡訊與工會確認後，四點後開始停止提供勞務，罷工合法權益並無疑義，應受工會法所保障。
二. 目前被記曠職之會員並不只18位，已經陸續擴大為24位。除了BR722(上海航班) BR871(香港航班)、BR180(大阪航班)20位組員以外，尚有執行地面訓練課程勤務之會員，均依工會指令於四點起參與罷工，卻遭資方改記曠職，並預計事後處份。
三. 報導上將18金釵形容成怠忽職守、蓄意於機邊徘迴，故意丟包旅客，是對當事人嚴重的抹黑與不實指控。目前遭記曠職的24名組員分別執勤BR722(上海航班)、BR871(香港航班)、BR180(大阪航班)與地面勤務。24名組員均先提早告知公司四點起將依工會指令參加罷工行動，公司知情後緊急調派待命人力支援，在第一時間將組織班表註記為STI(罷工)，卻在事後反悔改記曠職。更重要的是，組員在四點前均依公司指示完成工作，四點後離開前，乘客也還未登機，並無四點提早罷工，並丟包旅客之狀況。具體說明如下：
(一)、本會會員皆盡忠職守完成罷工前之勤務，並提早告知公司將參與罷工
以BR722(上海航班)為例，會員於15:30即告知事務長將參與罷工行動，管理人員亦即早開始調派人力，BR871(香港航班)會員在16：00之前亦完全配合公司安排完成勤務、完成安全服務前置作業等相關工作，在 15：45前告知公司將配合罷工活動，然仍繼續執行工作任務直至16：00整。另，BR180(大阪航班)其中組員15：30報到、15：35會員告知公司16：00將配合工會行動進行罷工，公司立即調派人力，會員於16：05才離開公司。
(二)、並未丟包旅客、並未在機邊徘徊刻意不上機
6月20日BR722(上海航班)組員於下午兩點多收到工會罷工簡訊之指示，該機12位會員於15:20左右抵達機場、15：30當班事務長詢問公司調派課，如果現在組員離開的話，算什麼？公司回覆算是罷工(班表註記為STI)，直到15：45該機仍尚未靠空橋，故該機所有組員都在候機室等候，直到15：55本會會員再次和工會幹部確認16：00開始罷工之合法性，直到16：00該機會員才離開候機室、停止提供勞務，而彼時該機航班之旅客根本尚未登機！何來拋棄旅客、不顧飛安？亦無違反航空器飛航作業管理規則（AOR）中「機組人員不得把旅客留在機艙先離開」的規定，因為當時旅客根本並未登機！本會會員在16：00前一切依照公司規定、配合事務長之指示執行勤務，沒有在機邊徘迴、刻意不上機的問題，而BR871(香港航班)該機會員亦為類似之情形。
(三)、長榮在第一時間將會員之班表註記改為罷工，卻事後又更改為曠職 6月20日公司在得知組員將參與罷工後，不僅隨即調派人力、也在第一時間發送簡訊告知參與罷工之會員班表改註為STI(罷工)，然而卻在隔日因不明因素又重新將參與罷工會員的班表註記改列為曠職，不知長榮航空公司反覆更改班表之用意何在。
交大科法所助理教授邱羽凡認為，工會於當天下午4時才取得合法罷工權，空服員不能以「我等等要罷工」為由，下午2時就不去報到，否則有曠職之虞。但既然下午4時到了，且旅客尚未登機，未有飛安疑慮情形下，當然可合法罷工。台大社會學系副教授范雲也表示，工會法已明定，公司不得對於員工參與工會活動而有不利待遇，「工會法位階大於公司規定」，勞動部作為居中仲裁角色，不該讓資方明目張膽把懲處合法罷工的空服員，當作協商條件。
相關資訊：
BR871(香港航班)
原訂旅客登機時間為16：10
實際起飛時間17：51
BR722(上海航班)
原訂旅客登機時間為16：00
15：45飛機仍尚未靠橋，地面準備延遲，以至於組員無法上機執行地面安全作業，旅客實際登機時間也因為飛機延遲，實際起飛時間19：29
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