記者鍾釗榛／綜合報導
FIM Endurance World（世界摩托車耐久錦標賽）2018/2019賽季的最後回合，SRC Kawasaki France車隊由JérémyGuarnoni，David Checa和Erwan Nigon駕駛車號11號的Kawasaki ZX-10RR賽車，搭配採用全新SCX膠料配方的大尺寸倍耐力DIABLO SUPERBIKE光頭胎，在本賽季最終回合賽事中完賽取勝，並首次取得EWC（世界摩托車耐久錦標賽）世界冠軍。
▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。（圖／PIRELLI提供）
上週日登場的第42屆鈴鹿8小時耐力賽（SUZUKA 8 HOURS）中，倍耐力與SRC KAWASAKI FRANCE車隊搭檔，採用全新SCX膠料配方、較大尺寸的DIABLO™ SUPERBIKE光頭胎贏得了2018/2019 FIM Endurance World（世界摩托車耐久錦標賽）冠軍。從排在第14位起跑，這部車號11號的Kawasaki ZX-10RR，由JérémyGuarnoni，David Checa和Erwan Nigon一起出戰，第12位通過今年錦標賽最後一回合的終點線，在8小時的賽事中，歷經8次進站，共完成209圈。令人激賞的本站賽事表現與今年賽季其它回合的演出，都彰顯這支車隊足以獲得EWC（世界摩托車耐久錦標賽）世界冠軍錦標賽的殊榮。
▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。（圖／PIRELLI提供）
在本站賽事，DIABLO Superbike 光頭胎採用更大尺寸（200/65）後胎，與今年剛加入倍耐力系列的125/70前胎。值得一提的是，在5回合的系列賽事中，車手大多使用較大尺寸的輪胎，SC1配方前胎，SC0配方後胎，但在鈴鹿最終站賽事，全新的SCX膠料發揮了關鍵作用。對倍耐力來說至關重要的是，這些大尺寸輪胎首次亮相，就在該系列賽中獲得了2項重要獎項，首先贏得了著名的利曼24小時耐力賽，然後是FIM EWC（世界摩托車耐久賽錦標賽）。
▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。（圖／PIRELLI提供）
在五場比賽中，著裝倍耐力輪胎的11號Kawasaki ZX-10RR參賽戰車寫下許多令人印象深刻數字，超過10,000公里的騎行，2,078圈的比賽，73個進站，2個杆位，1個勝利，和世界冠軍。
倍耐力更在此慶祝FIM EWC（世界摩托車耐久錦標賽）耐力世界冠軍的重新奪冠和記錄，這家義大利輪胎公司在鈴鹿8耐（SUZUKA 8 HOURS）更取得了另一個重要成就，那就是BMW TONE RT SYNCEDGE 4413車隊贏得Superstock級別的勝利。
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