工會控長榮「罷工落幕換來秋後算帳」　9/26將靜坐抗議

記者陳弋／台北報導

長榮空服員罷工7月初落幕，長榮勞資爭議至今未歇。桃空職工不滿資方對罷工成員打壓不斷，造成空服部門人心惶惶，更出現嚴重缺員，痛批長榮濫訴追殺、只顧打壓、不顧飛安，他們偕同跨黨派立委出面呼籲交通部和勞動部介入，要求長榮檢討改進，並將違反勞動法令納入未來航權、航線分配之考量。

▲桃空職工偕同跨黨派立委，控訴長榮資方秋後算帳、濫權追殺。

桃空職工指出，7月6日工會和長榮簽訂團體協約，約定不秋後算帳，林寶水董事長稱「會努力改善協商與溝通」，勞動部長許銘春和桃園市長鄭文燦也都表示這是「勞資關係新的起點、修復的開始」。工會也在勞動部和桃園市政府的允諾協助下，原本期盼能改善勞資互動，「豈料罷工結束後的兩個月內，長榮航空持續對工會成員司法追殺，各種針對罷工空服員秋後算帳的行徑，造成整個空服部門士氣低落，航班嚴重缺員，有影響飛安之疑慮」。

▲長榮空服員罷工落幕，勞資爭議至今未歇。（圖／資料照）

工會還說，長榮勞資在政府居中協調下簽訂勞資協議，但資方事後並沒有自我檢討，反而對工會成員進行秋後算帳，向工會理事長、長榮空服員幹部、會務人員共12人提告非法罷工，並追究民事賠償責任，還向其求償1天1,700萬的高額賠償。即便勞動部長許銘春已在5月27日、6月22日兩度表示罷工合法，長榮航空至今卻不願撤告。

工會理事曲佳雲指出，這兩個月搭乘長榮航班的民眾，可能發現空服員變少了，公司出現嚴重缺員問題。罷工結束後，資方沒有檢討、修復勞資關係，反而對內部工會成員打壓、分化、秋後算帳，甚至以符合民航法的最低派遣來調度人力，「難道在飛安上沒有疑慮嗎」？

此外，長榮航空在罷工前發佈公告，針對參與罷工空服員取消3年員工機票。對此，勞動部表示有違反工會法之虞，長榮航空亦與工會在罷工協議中約定，將採漸進式方向恢復，並在兩個月內協商完成。勞動部許銘春部長與桃園市長鄭文燦均承諾將協助員工權益。工會更指出，勞資至今歷經4次協商，資方仍堅持長達3年的差別待遇方案，甚至要工會承諾修訂勞基法84-1條審查標準，讓超時航班合法化。而長榮航空為鼓勵空服員出勤，有制定全勤獎勵辦法，申請差假不超過3天即有自選航班服勤的資格，罷工依法、依規定不應列入差假，但工會控訴，長榮航空直接取消參與罷工空服員自選航班的獎勵。

民進黨立委鍾孔炤強調，長榮勞資爭議並未隨著團體協約的簽訂而結束，工會成員只因合法罷工就遭受差別待遇。罷工權是國家賦予勞工在受到不平等對待下有對等談判、協商的最後手段，他呼籲勞資回歸法律層面，居中搭橋的交通部和勞動部應該出面給個交代。

時代力量立委徐永明則說，資方秋後算帳影響的不只是空服員、工會權益，更與消費者和飛安息息相關。他提到，立法院衛環委員會是否該提相關專案報告？交通委員會是否也應探討，將航線和航權的定期檢討納入勞權表現？徐永明期盼上述問題能在委員會獲得說明。

曾經在6月出面聲援罷工空服員的國民黨立委許毓仁指出，這次勞資協議是在勞動部、交通部、桃園市長鄭文燦的介入協調下才簽的，如今勞工卻面臨秋後算帳和濫訴，協議簽完之後勞資互信基礎宣告破碎，參與罷工的空服員竟遭到清算。許毓仁質疑當初勞動部、交通部是否和資方合作，讓勞方接受條件後結束罷工，長榮再展開清算，「勞動部和交通部有必要表態、說清楚，幫助勞工」。

面對許毓仁的質疑，交通部航政司司長葉協隆澄清，這次罷工事件，交通部並沒有和資方暗自達成協議；飛安部分，交通部會確保飛安無虞，對於工會反映人力缺額的部分，他們也將進行了解、加強監督。

空服員工會邀請會員，可以透過拍照串連，上傳到IG、FB等社群網站，並附上簡短文字說明組員被秋後算帳的處境；9月26日下午4點起，工會也將在勞動部前展開24小時接力靜坐，要求政府作出公正的判決，不要放任資方用秋後算帳繼續分化員工。