特斯拉也病　丁學文：台養不出獨角獸

記者鍾釗榛／綜合報導

如果你有關心股市產業動向，對獨角獸這個名詞一定不陌生，獨角獸指的是能在短時間累積超過10億美金市值的新創公司，這些公司被視為產業明星，是未來趨勢的指標，因此有了獨角獸的美名；或許你對獨角獸不太明白，但是說到Facebook、Uber、Tesla一定不陌生，這些都是獨角獸，但是獨角獸真的有無窮神力嗎？或是一匹由光環偽裝的普通馬呢？。

▲Tesla Cybertruck（圖／翻攝網路）

這周話題最熱的獨角獸由Tesla奪下，11月22日Cybertruck正式發表，創辦人Elon Musk親自解說並展示防彈玻璃與冷鑄鋼板，在一片叫好聲中掩蓋了一個問題，這場發表會是這匹獨角獸的新戰力，或者是掩蓋不良體質的幻象。

別忘了2018年第三季Tesla還在生死存亡中掙扎，Model 3產能不足引發退單潮，雖然2019年Model 3產能達到標準，台灣今年也終於引進Model 3，但是另一個問題出現了，價格相對親民的Model 3大賣，卻造成高階車款Model S以及Model X銷量下跌，以加州為例Tesla兩高階車型銷量下跌40％，因此即使Model 3大賣也未必能為公司帶來可觀營收，而且別忘了今年初Model 3提升產能之際，Tesla卻裁撤7％員工，接著又出現Model S以及Model X不正常的多次調整售價，這證明一件事，Model 3大賣並無法讓Tesla獲得神力，因為今年第二季財報Tesla每股還虧損1.12美元。

▲Tesla Model 3（圖／翻攝網路）

Tesla另一個隱憂是傳統車廠的挑戰，電動車不是只有Tesla會做，全球各大車廠早已投入電動車研發，尤其大型集團更是傾全力進攻，來勢洶洶的Volkswagen集團聯合作戰多年前已經開始，規劃由Porsche肩負性能電動車開發，今年主打性能轎跑的Porsche Taycan已經上市；另外派出Audi搶先攻入電動休旅，甚至有一輛e-tron SUV已經運到台灣進行測試；而母集團Volkswagen明年會有I.D電動車家族主打大眾市場。當Tesla面對這樣的集團夾擊，加上這些汽車品牌早已建構使用者口碑與忠誠度，Tesla這匹獨角獸已經遭遇危機。

▲Porsche Taycan 4S電動車。（圖／翻攝網站）

台灣其實也有獨角獸，2015年橫空出世的Gogoro掀起話題，最初獲得5,000萬美金的種子基金，接著募得1億美金B輪融資，2017年再獲得3億美金挹注，此外台灣中央與地方政府大舉投入補助，並且免除高達17％的機車貨物稅，政府補助額最高來到31,000元，今年Gogoro市占衝破新高，累積銷售超過20萬輛，但是你知道嗎，Gogoro至今還是一家正在燒錢的公司。

▲換電站建構成本與密度成為Gogoro的致命傷。（圖／翻攝網站）

財經專家丁學文表示：「台灣的網路發展已經從接近美國，到現在遠遠落後中國。儘管台灣仍有豐富的人力資源，在AI技術、半導體、電子業等科技基礎都還是有很強的競爭力，但政府在產業策略部署上仍然零零落落，並被選舉考量深深牽絆，如何讓台灣企業能以更大市場為目標，或許才是最應該思考的事情。扶植產業不能只靠政府花錢補貼，越想追捧獨角獸，越會顯出政府能力的不足。在全球貨幣橫流的今天，台灣政府不應該笨得去和別人比錢多。」

另一個今天出現的震撼彈，歐洲共享機車COUP今天宣布結束在柏林、巴黎等地的機車共享服務，而他們所使用的共享電動機車就是Gogoro，由於市場競爭激烈，加上換電站密度低且建構成本太高，因而做出結束服務的決策，這件事說明Gogoro這匹獨角獸只能在台灣生存，在海外沒有政府砸錢補助，到了拚真本事的環境中顯得不堪一擊，當拿掉保護傘之後，獨角獸不過是一匹由幻術精美包裝的普通馬罷了。