波音盼737 MAX年底復飛　FAA潑冷水

美國聯邦航空總署（FAA）今天澆熄波音（Boeing）認為737 MAX系列客機可望今年重返天際的希望，同時，國會議員在調查為什麼在發生第一起空難後，FAA沒有馬上祭出禁飛令。

▲美國聯邦航空總署（FAA）今天澆熄波音（Boeing）認為737 MAX系列客機可望今年重返天際的希望（圖／翻攝自波音公司網頁boeing.com）

FAA署長狄克森（Steve Dickson）在出席國會聽證會前接受訪問，他告訴美國財經媒體CNBC，737 MAX機型飛機無法在2020年前獲准復飛。

波音737 MAX在5個月內發生兩起空難，總共造成346人喪生，這款飛機是在第2起墜機事件發生後，於今年3月陸續遭到世界各國停飛。

法新社報導，狄克森表示，批准波音737 MAX回到天際的程序，還有10到11個里程碑得達成，包括一次認證飛行，還有關於飛行員培訓要求的公眾審議期。他說：「光是這樣算起來，禁飛就將延長到2020年。」

波音一直致力在這個月獲得監管機關認證，預計在明年1月讓737 MAX恢復載客。但狄克森說：「我已經說得很清楚了，波音的計畫並非FAA的計畫。」

聯邦眾議院運輸與基礎建設委員會（House Transportation and Infrastructure Committee）聽證會提出的問題，許多都聚焦在為什麼在2018年10月第一次發生墜機事件後，FAA沒有更強勢地採取行動。

印尼獅子航空（Lion Air）發生墜機案後，FAA沒有馬上祭出禁飛令，而是到了衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）今年3月發生悲劇後才禁飛波音737 MAX。

這段期間，FAA要求波音修正操控特性增益系統（MCAS），過程由FAA監督，並向全球機組人員發布指導方針，說明如何因應MCAS問題。

在今天的聽證會上，率領國會調查的俄勒岡州民主黨籍聯邦眾議員迪法索（Peter DeFazio）提到FAA內部風險分析的發現，指出MCAS故障問題如果沒有修復，波音737 MAX在預計服役的10多年期間，可能發生多達15起類似慘重空難。