記者傅家慶、姚仁祥／綜合報導
根據統計，印尼首都雅加達是全球最會塞車的城市，雅加達汽車駕駛者平均1年內，踩煞車超過3萬2840次，遠超過平均的平均剎車1.8萬次，不過印尼人可是把塞車的劣勢，轉化出各式各樣的新商機，甚至連機車都能變成「計程機車」！
雨中好不容易攔到計程車，得多付錢司機才願意載，因為我們從Google地圖搜尋，指名要去雅加達最塞車路段。
這不是雅加達的高速公路，也不是熱門放假出遊日，只是進入市區最普通的路，早上八點，塞爆你的眼。大雨讓塞車問題更嚴重，紅色煞車燈點點正說明，每個人的時速都超龜速。救護車卡在車陣，進退失據，整座城市人人都在想，如何從這惱人的風景抽身。
冒險穿梭車陣，跳上公車，因為公車能走專用道，好像能快點到，但公車體型大，一會走內側專用道，一會又繞到外側載客，民眾像助跑一樣上車，機車也來跟公車搶道，終究是大雨小雨下不完，大車小車擠一團，所以更熱門的交通工具，是更容易穿梭的共乘小巴，隨招隨停，人人搶搭，記者也來體驗這雨天脫身術。
小巴穿梭車陣，沿路積水、激起水花，生意還真是遇水更發。單程只要台幣7.5元，沿路載客，生意真好，這藍色小巴是客運公司就像雨天的救世主，每逢下雨塞車傾巢而出，路邊停一台台首著，但賺再大想稱霸塞車商機，偏偏不是在比誰大，而是要比誰小，藍色小卡還是輸給體型更小的摩托車。
路邊停的更多的是機車，即使下雨天給兩輪載，得像這母親自己穿黃雨衣，再把女兒塞進司機雨衣裡，但為了脫身寧願當落湯雞。
這可是雅加達最大機車部隊，不管晴時多雲偶陣雨，單趟25塊台幣起，就能機動穿梭大街小巷，是快遞，也是計程車，連大老闆想躲塞車趕行程，也得屈就來搭兩輪車。
機車駕駛：「我之前也在別的車行載客，後來加入GOjek，月薪維持在370，到400美金左右，比以前多了兩倍以上，因為總經理級的客人，都會給比較多小費。」
能讓大老闆掏錢給小費，又能提升駕駛員收入，在塞車經濟中創造雙贏，摩托車大軍的幕後推手，是年輕老闆Makarim，有哈佛商學院的訓練，把別人的塞車路，變成自己的賺錢路。
首創網路叫車，透明收費，還有講師不定時上課，教的是如何抄捷徑，比快更快，抓住客戶的心，這股雅加達塞車商機，還不是大老闆的專利。
雅加達市區路邊經常看見，這樣舉手攔車的男女老少，他們確實是要搭順風車，有趣是給人免費載還有的賺。
仔細看他們手勢可有玄機，比多少表示幾人可上車，有媽媽懷抱嬰兒就算2人，原來想進市區，早上和傍晚都有高承載，坐不滿的只好花錢給小費，讓這些人頭上車湊數。
高承載反而製造新問題，交通對策往往適得其反，年年有預算，年年都不照辦，20年前就規劃的捷運系統，直到2013年才動工，雅加達的塞車問題其實是全印尼塞住不通的政治問題。
雅加達塞車問題，榮登全球之冠。這當然是一種負面形象，也是數十年來都無法解決的問題，更成為新上任的佐柯威總統面臨的挑戰。
站在天橋上躲雨，巴望世界第一的城市風景，人民被迫習慣成自然，在城市窘態，自找樂趣，日覆一日提醒自己：「我愛雅加達！我愛雅加達！」（整理：實習編輯周欣悅）
《消失的國界》節目播出時間
首播：三立新聞台（六）23：00
重播：三立新聞台（日）10：00、（隔週日）03：00
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