記者潘照文、薛學華／台北報導
台中捷運重大公安意外，究責報告出爐矛頭指向「人為疏失」，土木技師公會理事長余烈說，致命有3大疏失，最嚴重的就是「人為誤判」，鋼樑螺絲總共2540顆卻沒鎖緊，施工人員又太早把吊車繩索鬆開，導致鋼樑外翻，另外技師還發現嚴重錯誤，應該先從內側組裝，為何會從外側吊掛上去，沒有平衡鋼樑也會側翻，而且這四個鋼樑應該在地面一次組裝好，但施工單位便宜行事，先裝前面三截再裝最後一截，「危險空中組裝」才會釀成大禍。
檢察官登上雲梯車，從4層樓高處俯瞰，從蛛絲馬跡釐清真相，還原生死一瞬間，4月10日下午4點半，5名施工人員在鋼樑內鎖螺絲，29分鐘後就出意外，209噸鋼箱樑沒固定好在那搖搖晃晃，而吊車支撐力量不夠，支撐桿陷入地面，鋼樑從12公尺高直墜而下，蘇姓女駕駛行駛而過，車子被壓扁當場慘死，4名工人無一倖免，另一台轎車駕駛幸運躲過一劫，意外究責，矛頭指向「人為疏失」。
新北土木技師公會理事長余烈：「『一定有趕工』，一個可能是（螺絲）根本沒有鎖，另外一個可能是只有鎖幾根（螺絲）。」
小小螺絲釘沒鎖緊釀成意外，白色鋼樑有一顆顆的孔洞，螺絲總共2540顆，但工人可能只鎖部份，加上「致命誤判」：吊車太早鬆開，鋼樑才往外側翻。
最誇張的是，總共有4段鋼樑，施工人員把前三段先組好再吊第4段上去，「空中分段」組裝，相當危險，一個閃失，鋼樑「甩出馬路」犯下要命錯誤。
技師還指出包商便宜行事，按照規定，鋼樑應該從內而外組裝，但卻「先組外側鋼樑」，支撐力不穩才會往外傾倒。
新北土木技師公會理事長余烈：「在工地應該要把螺絲都上緊，一次四塊一次吊上去，結果他們次這三塊先吊。」重重環節沒注意，加上指揮和操作不當，才導致重大意外。（整理：實習編輯陳韻婷）
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