全球封鎖華為5G！廣達攜手台南組「5G隊」

文／曾傑鴻

最近在科技圈掀起一股討論，就是誰能在Nokia與愛立信後，成為亞洲的5G商用設備供應者。去年鑼鼓喧天的中國華為，因為被美國封殺，連帶造成供應鏈的洗牌效應，幾乎可說是出局。

▲台南市政府和業者合作，組成「台南5G隊」（圖／作者曾傑鴻提供）

本週二(7/14)廣達旗下的雲達科技與相關產業，在國發會的見證下與台南市政府簽署MOU，引起科技圈的重視。因為雲達科技的推出n79頻段獨立組網設備，已經準備應用在公共服務領域，未來只要一根柱子就能打造5G的垂直場域，對城市的交通、農業、醫療等範疇將帶來重大突破。

對許多科技人來說，台灣原本只需要做好全球5G設備的代工，從沒想過有一天可以獨立製造，更沒想過可以將整座城市當作測試場域。

除了雲達科技帶來5G n79頻段的設備外，當天現場也有許多業者帶來最新應用，例如亞旭、日商Socionext帶來交通上的應用，日本NTT則帶來娛樂展演上的應用方案，製造商則有巨曜科技、安勤科技、亞弘、龍鋒，新創團隊思銳、航見等。如同國發會主委龔明鑫現場演講所說，這次台南市政府與業者合作，就是組成「5G台南隊」！

▲台南市長黃偉哲在記者會上提到即將在台南上路的「自駕車」（圖／作者曾傑鴻提供）

在簽署MOU當天，台南市長黃偉哲更提到一個關鍵字：「自駕車」！最近很多縣市陸續推出自動駕駛公車方案，有的已經試駕上路，有的還在展示階段。但台南的沙崙，去年3月就已經設置自駕車測試場域，蔡英文總統甚至跟賴清德副總統一起試乘自駕車。

今年7月，台南市政府更拿到南台灣第一個自駕車試驗執照，這張執照最大的功能，就是允許自動駕駛的公車可以行駛在一般道路，甚至在測試達到一定成果後開始載客，據說今年就會在南科園區上路。

其實很多關注自動駕駛的人都知道，沒有5G設備，自駕車根本難以商轉。光是公車上的感應器如何及時與路上的信號進行資訊交換，以現在4G上行傳輸能力，根本難以成功。5G的特性除了高速傳輸，優勢在於上傳比下載快，這使物聯網在生活應用的可能性大幅增加。尤其自駕車行駛在道路上，如果5G訊號無法及時傳輸資訊，AI就無法及時判斷路況。

▲雲達科技的總經理楊麒令(右)(圖/作者曾傑鴻提供)

以雲達科技目前推出5G n79設備，即使在台南的後壁蘭花園，或是左鎮山區信號不佳的路段，都可以透過垂直場域的技術，打破以往電信業者在信號架設上的盲點與不足，直接用專頻專網進行物聯網的溝通，讓監控設備、無人機或自駕公車在荒郊野外也能達到即時判斷的成效。

所以許多科技圈的朋友非常期待5G在台南市的應用，如果台灣5G供應鏈與台南市政府的合作成功，那就代表台灣不但可以取代中國華為，對外出口5G設備，更可能連商業服務模式一起輸出，變成新的外銷獲利模式。

簡單來說就是硬體綁軟體，軟體綁生活的整包服務，上下游業者一起合作賣到世界各地。行文至此，一向給人古都風采的台南，居然是台灣第一個接受5G試驗的城市，台南人400年前開放的海洋性格，果然留存至今。

《作者簡介》曾傑鴻，台南市民，於北部任職資通訊產業。