記者鍾釗榛／綜合報導
回顧過去45年的時光，Porsche 911 Turbo向來都是一款結合高性能和日常代步使用的典型跑車，繼911 Turbo S上市後，新一代911 Turbo Coupé也以更強悍的動力、更快的速度與更個性化特質嶄新問世。
▲保時捷911 Turbo。（圖／Porsche提供）
全新911 Turbo搭載排氣量3,749 c.c水平對臥六缸引擎，擁有580匹的最大輸出功率，並配置對稱式VTG可變渦輪葉片幾何增壓器和電控旁通閥，結合嶄新設計的增壓空氣冷卻系統和壓電式噴油嘴，大幅提升引擎的性能反應、扭力特性和高速運轉的能力。此外，底盤和車身也同步採用更寬的設定，由於前輪距增加42 mm搭配新款255/35 R20胎圈組合，賦予前軸更加精準的轉向反應。主動式全時四輪驅動的保時捷循跡管理系統（PTM）現在能將更多的動力傳遞給前輪；至於具備主動轉向功能的後軸，拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎，循跡表現亦有顯著提升。強化後的煞車系統使其整體制動效果更為出色，並可透過標配的紅色塗裝卡鉗加以辨識。
▲保時捷911 Turbo。（圖／Porsche提供）
全新911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目，此外新車還推出了兩個不同的底盤版本，雖然標準的PASM底盤在運動性和舒適性之間提供了更顯著的差異，但更為堅固耐用、透過電子控制可降低車高10 mm的跑車式懸吊系統，則賦予全新911 Turbo更加敏捷的操控反應，並且在高速行駛狀態提供更高的穩定性，例如當車輛在賽道上競速或激烈操駕時。車主另可額外選配保時捷動態底盤控制系統（PDCC）和保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），搭配前10活塞固定式卡鉗，進一步強化其動態行駛穩定性和制動性能。
▲保時捷911 Turbo。（圖／Porsche提供）
全新911 Turbo的造型設計也融入更多肌理線條，而引擎蓋上全新設計的醒目折線則突顯其強烈運動跑格，並標配了內建LED頭燈系統含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）；而後軸部份車身寬度增加20 mm。全新911 Turbo其他顯著特徵在於進一步強化其主動式空氣動力學設計，包括以電子控制的主動式冷卻空氣閥門、尺寸更大的主動式前擾流板，和明顯加大的可變式後擾流尾翼。後葉子板上的側進氣口是911 Turbo的一大特徵，如今主要是以進氣之用而非以往作為冷卻的用途，而增壓裝置的空氣冷卻器現在直接裝設於後引擎蓋下方。一氣呵成的燈條與LED尾燈，搭配帶有銀色飾條的全新百葉式後引擎蓋格柵，使車尾的整體設計更臻完美。
▲保時捷911 Turbo。（圖／Porsche提供）
全新911 Turbo的現代內裝鋪陳，基本元素與911 Carrera車型上的保時捷先進駕駛座艙和直覺化觸控功能一致。保時捷通訊管理系統（PCM）如今採用了10.9吋的中央屏幕，透過新的架構設計可快速操作而不產生誤差。高品質與豐富的內裝配備，包括全電動調整14向跑車座椅、跑車計時套件、附換檔撥片的GT跑車方向盤，及多種模式切換且功能強大的BOSE環繞音效系統。其他包括車道維持輔助系統含交通號誌辨別功能、夜視輔助系統、環繞影像系統，與Burmester高階環繞音效系統等多項選配，進一步為車主提供完善的個人化服務。
▲保時捷911 Turbo。（圖／Porsche提供）
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