生活中心／顏敏翔報導
台灣的外匯車市場相當大，而提到外匯車大家首先想到的絕對是賓士C-Class，由於價格更有競爭力，加上配備、動力也比總代理車型豐富，因此也造就了C-Class外匯車掛牌數比總代理還多的有趣現象，甚至在網路上還出現了「外匯C300，加油加300」的名言，不過美規C-Class外匯車未來可能會開始減少，因為賓士有意將美規C-Class停產。
▲賓士有意將美規C-Class停產。（圖／資料照）
為何賓士外匯車大部分都是美規車型，主要原因就是賓士在當地的阿拉巴馬州設有生產工廠，主力產線就是C-Class房車，加上美國是全球第2大汽車市場，因此造就了美規C-Class擁有全球數一數二的便宜價格；另外因為賓士等豪華車在美國大都做為租賃使用，而企業租賃車輛一般只租用3年，時間一到就會再租賃一批全新車輛，這也是國內能夠持續引進大量美規外匯車的原因之一。
▲賓士有意將美規C-Class停產。（圖／資料照）
根據《路透社》報導指出，因為新冠肺炎疫情影響，賓士的母公司戴姆勒(Daimler)集團在今年第2季的虧損高達16.8億歐元(約新台幣574億元)，賓士執行長Ola Källenius對此表示：我們需要通過降低成本和調整產能來降低公司收支不平衡的狀況。
▲C-Class目前是美國阿拉巴馬工廠的主力產品。（圖／資料照）
賓士傳出有意將阿拉巴馬州工廠的C-Class產線停產，同時也會把墨西哥工廠的A-Class產線停產，並把這2間工廠的主力放在SUV車型上，畢竟GLC、GLE等休旅車款在美國銷量逐年攀升，而C-Class的銷量則是日漸下滑，為了獲得最大銷售利潤，未來C-Class將會改到其他國家進行生產，如德國、英國、南非、中國等工廠。
▲美國阿拉巴馬工廠未來會將主力放在銷量較好的SUV車型。（圖／資料照）
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