台灣鬧「機師荒」！中東航空高薪挖角　年出走逾百位

記者林松斌、丁心雅／台東報導

不久前華航才剛剛前進校園開出月薪約20萬元的誘人條件，大動作徵機師。只不過專業飛行教官透露，再高薪還是無法應付越來越多的機師需求，因為台灣觀光業越來越發達，加上廉價航空加入戰場，還有其他國家的高薪挖角，台灣可能很快就要面臨機師不足的窘境。

機師學校教官徐尚偉：「我們要上飛機的時候，右手的話抓住這個把手，右腳踩這個踏板。」俐落上飛機，他是現任飛行學校教官徐尚偉，當過空軍飛官，在台灣航空公司當過機師，也曾替大老闆們開私人飛機，載過像是潤泰集團總裁尹衍樑等，他坦言台灣的確面臨機師荒。

機師學校教官徐尚偉：「機師荒這部份不是沒有可能，不過以目前訓練量來說的話，可能我個人認為是不太能夠滿足未來機師的需求，在飛行學校大概需要一年的時間，然後進了航空公司的訓練，進了航空公司的訓練也要1年，所以約略需要2年。」

華航今（2015）年就前進校園找人才，預計招募100名機師，起薪20萬元，薪水看來誘人，但跟國外航空比，中東阿聯酋航空也不只來台灣徵空姐，之前也開出月薪32萬元，挖角台灣機師，甚至中國航空公司也來台灣向人才招手。

開出月薪45萬元不必飛紅眼航班，甚至還補貼房屋租金，讓台灣在過去1年統計就有100至200位機師被挖角。機師學校教官徐尚偉：「目前以今年來說，往後推20年的話，未來的20年大概需要近18萬5千位，光以亞洲來說就要18萬5千位的民航機師。」

這兩年來加上廉價航空盛行，讓機師需求更加嚴重，台灣要如何留住人才，薪水跟福利，恐怕還是制勝關鍵。