遠傳布局5G自駕車　看旺企業專網商機

遠傳電信今天攜手北市府宣布，信義路5G自駕巴士上路。遠傳執行副總經理曾詩淵表示，未來5G自駕車還會延伸到其他測試場域，並看旺全球企業專網商機，認為「台灣的機會來了」。

▲遠傳電信今天攜手北市府宣布，信義路5G自駕巴士上路。（圖／中央社）

遠傳電信攜手台北市政府、台灣智慧駕駛今天共同宣布，台北市信義路5G自駕巴士即日起開放線上預約試乘，這輛行駛路線全國最長的自駕巴士貫串台北市中正、大安、信義區，由遠傳全線覆蓋5G訊號，導入V2X應用、車內影像分析，提供民眾搶先體驗。

遠傳企業暨國際事業群執行副總經理曾詩淵今天表示，遠傳2018年就成功加入5G汽車通訊技術聯盟（5GAA），更攜手上下游廠商，以車聯網為主軸成立遠傳5G先鋒隊，全力發展車聯網產業。

在台北市政府指導之下，遠傳與台灣智慧駕駛合作，於信義路試驗運行的自駕巴士，隨著5G商轉，台北市首部5G自駕巴士今天也開放民眾免費試乘體驗，正式落實5G垂直場域應用；未來遠傳將持續投入車聯網研發，協助完善交通網絡，帶動台灣車聯網產業發展。

曾詩淵指出，除台北市政府之外，遠傳布局的自駕車未來還會延伸到其他測試場域，自駕車對5G來說，是很重要的應用，也希望能導入集團內的各行業的產業，全世界推自駕車都是希望降低人為錯誤，台灣去年因為人為錯誤肇事的機率高達90%。

台北市政府認為，自駕車要真正上路還有賴成熟的商業模式，而台灣相關法規要能跟世界接軌，預估至少還要2年的時間，台北市政府則是站在扶植新興產業的立場，以「沙盒」的概念協助成熟發展。

目前遠傳企業用戶營收占比達23%，而隨著5G環境成熟，1到2年左右，預估消費者用戶和企業用戶的營收占比約是7比3，目前合作企業專網的用戶中，有聯發科、製造業領域等大廠，其中製造業占比過半，以高科技製造業最多。

曾詩淵也認為，全球國家在企業專網推進速度和電子業有絕對的關係，「台灣的機會來了」，且企業專網不需要仰賴傳統的通訊功能，而是純粹的數據運用，遠傳十分贊成政府政策，也歡迎把遠傳當作實驗場域，協助台廠力推企業專網。