記者鍾釗榛／綜合報導
油電複合動力系統是當前燃油車降低排放最好的選擇，在不損失性能的前提之下，電動系統可以降低燃油引擎的排氣量與功率，並利用0排放的電動系統彌補動力，而保時捷(Porsche)正積極投入油電開發，因此Cayenne E-Hybrid誕生了，接著大家更期待具有保時捷精神的911跑車何時有油電系統，原本官方預告2023或2024年，如今時間可能還得延後至少3年。
▲全新世代保時捷911 Turbo S。（圖／Porsche提供）
明明已經有現成的油電系統，為何保時捷會在跑車領域變得這麼保守，致使原本911應該要推出油電車的計畫暫時難產，而難產的原因在於保時捷無可救藥的堅持，而這些堅持目前無法可解。
▲Porsche 911 Carrera。（圖／翻攝官網）
911的座位佈局是以2+2的型式延續至今，所以911跑車在空間上比718車系更有彈性，雖然後座空間狹小，卻是911能提升實用性的最大優勢，但是要研發油電系統，必須額外加裝電池與機電系統，如果要有更好的節能表現，還要兼顧性能數據，必須犧牲後座來安裝增加的額外部件，對於捨棄後座這件事是保時捷無法接受的。
▲保時捷911 Targa 4S Heritage Design Edition。（圖／Porsche提供）
因為多了電動系統，車體重量大幅增加，以輕量化為訴求的跑車為了安裝油電系統而增重，這種走回頭路的做法也是保時捷無法妥協的，因此研發團隊極力減輕重量達到標準，來保有保時捷引以為傲的操控，無奈目前在減重與縮小體積這兩個項目沒有解決方案，所以保時捷911跑車的油電車型，可能得延到2026年了。
▲Porsche Taycan電動車已經上市。（圖／Porsche提供）
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