記者鍾釗榛／綜合報導
曾經叱吒車壇的馬自達(Mazda)轉子引擎，在2012年RX-8跑車停產後就此消失，原因在於轉子引擎的油耗太高無法通過環保標準，改良轉子引擎又得耗費驚人成本，在沒有獲利基礎的前提下馬自達擱置轉子引擎，雖然轉子引擎告別車壇已8年，但車迷對轉子引擎依然戀戀不忘，馬自達也清楚轉子引擎是品牌的象徵，因此這幾年不斷有轉子引擎回歸的消息，在2015年發表的RX-Vision Concept概念車就能看到轉子引擎的希望，經過不斷期望與失望後，馬自達終於確認轉子引擎要復活了。
▲MX-30對開式車門是致敬RX-8轉子跑車。（圖／翻攝Mazda網站）
2019年底已經有消息指出馬自達開發的電動休旅MX-30會有增程版，而增程版會選用轉子引擎與電動系統結合，雖然2020年MX-30電動休旅已經上市，然而續航力的表現差強人意，除了加大電池容量外，增程系統會是另一個選擇，也因為增程技術並不困難，能快速解決續航力不足的問題。
▲馬自達電動休旅MX-30。（圖／翻攝Mazda網站）
MX-30選用轉子引擎的原因在於體積小重量輕，轉子引擎的高效能也是一項優勢，因此馬自達採用體積很小的333c.c轉子引擎，至於油耗方面，由於增程引擎就像一台發電機，主要作為供電用途，因此轉速起伏不大，在恆定轉速的狀態下333c.c的轉子引擎也能很省油。
▲MX-30最大的問題在於續航力僅200公里。（圖／翻攝Mazda網站）
雖說增程系統技術門檻不高，但馬自達卻表示這套系統預計2022年率先在日本上市，還要多等2年主要因素就在轉子引擎，這具小型轉子引擎正在測試，但馬自達對引擎的表現並不滿意，很有可能是油耗與充電效能表現還沒達到高標準，市場預估增程動力可以為MX-30帶來2倍的續航力，雖然轉子引擎不再是動力核心，但是能見到轉子引擎復活，也是一了轉子引擎車迷多年來的心願。
▲轉子引擎成為增程動力的核心。（圖／翻攝Mazda網站）
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