記者邵子揚、江文賢／台北報導
過去台鐵曾發生人為疏失，列車才進站停靠不到5秒又突然重新啟動，導致乘客被甩出車外摔在月台上受傷案件，因此現在台鐵落實要求值班站長、列車長、嚮導等人在乘客上下車後，列車出站前要完全確認沒有人後才可以發車，現在所有火車更加裝防夾感應裝置，避免夾傷乘客，不過感應有偵測範圍，一但被夾物品小於3公分，車門還是會牢牢關上，不會啟動。
▲火車緩緩進站，值班人員在月台待命。
列車緩緩進站，民眾把握時間上下車，但火車不等人，時間一到就出發，鈴響了，不少民眾趕車壓線。
記者邵子揚：「為了防止民眾上下火車被車門夾傷，現在台鐵不只車門全面調整，做了有這個防夾裝置之外，火車一進站，所有人員都有他的作業流程SOP。」
就是因為過去有人為疏失，火車靠站才短短5秒，乘客都還沒下車，突然啟動把人甩出車外受傷，現在要求車輛停靠後車頭外值班站長列車監視。
▲因人為疏失導致列車突然啟動，乘客慘遭拋出車外。
月台中列車長以及嚮導2人掌握狀況，並靠手電筒會畫圈顯示狀況正常。以台北車站為例，每班車次停靠4到5分鐘，但如果是無人小站，電車最短停靠時間只有30秒。
鈴響後就別再強行上下車，因為火車最危險的地方就是車門，現在全面升級自動門，配有氣壓式防夾裝置。
台鐵檢查員：「正常的防夾（感應）它的距離要在3公分以外。」
▲列車長和嚮導利用手電筒畫圈確保狀況正常。
太魯閣號防夾裝置測試ok，因為是靠氣壓感應，如果被夾的物品範圍小於3公分，下場就是被夾住。
台鐵檢查員：「1公分的測試，（它也是夾住了）對。」
也就是說身體夠大還ok，手指頭、皮夾、衣角下場就是被夾，一但夾住人力無法搬開。
▲防夾裝置反應範圍需超過3公分才會啟動。
台鐵台北站長涂維庭：「民眾被夾傷，但防夾裝置沒有作用的狀況之下，會建議民眾利用身體語言或是大聲呼救，通知站務人員或是列車長緊急再把車門開啟。」
台鐵要求列車、月台人員落實作業流程，民眾也得注意搭車時間，避免車沒搭上還一身傷。（楊欣怡整理）
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